在能源与环境危机日益加重、生存压力愈见紧迫的环境下，豪华车品牌不约而同地将低排量化作为抢占中国市场的杀手锏。2009年至今，奔驰、宝马、奥迪等主流豪华车品牌相继引入或者推出新一款3.0升作为入门级豪华车型的动力选择。

日前，大众汽车进口车旗下豪华车型辉腾也推出了3.0排量版本，以更好地满足中国豪华车消费者的需求，售价75.88万-89.88万元。辉腾是一款以“300公里时速”的尖端科技与严苛标准下设计的“顶级车”，它可在50摄氏度高温下以300公里的时速行驶24个小时，仍保持车内温度在22摄氏度；针对时速300km/h专属设计的传动、制动系统以及由16种不同钢材和复合材料打造而成的车身结构缔造了全新的车身安全标准；全系标配全时四轮驱动系统。

“向理性市场过渡”显然是辉腾此次推出3.0发动机车型的主因。资料表明，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级豪华车型3.0排量的平均销量构成高达50%以上。不仅如此，2009年起，3.0L以下排量车型同比增长62.9%，3.0L以上车型则同比下降10.2%，3.0排量这一分水岭成为最理想的豪华车入门之选。而根据中进汽贸截止2011年12月的调查显示，未来2.5-3.0L排量区间车型仍然是进口车销售的主力，所占市场份额仍将高达32.3%。显而易见，车企向3.0排量的下延已成为抢占市场份额的一张王牌。

此外，国家相关政策也成为决定市场的重要影响因素。2008年起，国家出台了一系列刺激汽车消费的政策，但出于环境保护的考虑，政策并没有惠及进口车市场，甚至提高了大排量的车船使用税来遏制大排量消费。3.0-4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％；4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，整车成本约上涨33%左右。从某种程度上，众多豪华车品牌选择“放低身段”推出3.0排量入门级豪华车也算得上是适应市场之策。

点评

“3.0现象”的涌生与国际环境、消费者心理都不无关系。气候变化、能源紧缺，节能环保的重要性众人皆知。而随着国内汽车消费者逐渐理性化、燃油价格不断攀升、城市道路压力增大，消费习惯也随之改变。越来越多的消费者在购买车辆时更加注重节能环保的同时，却不希望以失去动力性能与驾驶乐趣为代价。而3.0排量正属于豪华车的入门级排量，在具备豪华车的大气与舒适的同时，也有先进的技术和优异的动力性能，所以与4.0排量以上豪华车相比，3.0排量在动力性、经济性和环保性之间的平衡显然更符合消费者的心理诉求。从这一点来看，辉腾3.0的入市不仅完善了辉腾车型的产品线，也将使辉腾在豪华车市场的竞争力得到进一步提升。