引言：年销11.18万辆，虽然奥迪A6L在2011年又一次毫无悬念的成为中高级车市场年度销售冠军，但宝马5系Li的强势崛起却让A6L感受到前所未有的压力。面对老对手的步步紧逼，奥迪A6L也加快了更新换代的步伐。

3月26日报道 年销11.18万辆，虽然奥迪A6L在2011年又一次毫无悬念的成为中高级车市场年度销售冠军，但宝马5系Li的强势崛起却让A6L感受到前所未有的压力。面对老对手的步步紧逼，奥迪A6L也加快了更新换代的步伐。按照一汽大众的计划，全新一代奥迪A6L将于3月28日正式上市，它能否继续坐稳销售冠军宝座，也成为未来几年国内豪华中高级车市场的一大看点。下面我们就结合现有资料来分析一下新A6L的市场竞争力。

[奥迪A6L 35.5-69.99万]

随着国产奥迪新A6L的全面到店和媒体的大量报道，关注这款车的网友和消费者已经对其外观设计有了一定的了解。与老款A6L相比，新款车型在外观设计上融入了更多运动元素，这也让它看起来更有活力。新A6L采用的六边形前进气格栅设计，是如今奥迪新车的家族式脸谱；其简洁的车尾则与A8L颇有几分相似。就整体视觉效果来看，新A6L要比老款车型更为出色。

车身尺寸越做越大是国际车坛的一大流行趋势，但奥迪新A6L却并未盲目长个儿。据厂家公布的官方数据显示，国产新A6L的长宽高分别为5015mm、1874mm、1455mm，轴距3012mm；与德国版车型相比，其最显著的变化在于车身长度和轴距增加100mm。从数据上看，虽然新A6L的轴距相比老款车型的2945mm增加了67mm，但与主要竞争对手宝马5系Li的3108mm、奔驰E级加长版车型的3014mm相比，它却很难占到上风。需要指出的是，虽然新A6L的轴距数据并不出彩，但其后排空间表现却丝毫不输给竞争对手。考虑到国内消费者已经对老款A6L的后排腿部空间非常满意，车内空间将不会成为阻碍新A6L前进的绊脚石。后行李箱容积方面，国产新A6L的容积为460L，小于宝马5系Li的520L、奔驰E级的540L。

动力系统方面，国产奥迪新A6L有2.0TFSI（车尾标识TFSI）、2.5FSI（车尾标识30FSI）、2.8FSI（车尾标识35FSI）和3.0TFSI（车尾标识50TFSI）四款发动机可选。为了尽可能的降低油耗，新A6L还配备了发动机启停系统。入门级2.0TFSI车型的最大功率、扭矩分别为132kw、320Nm，相比老款2.0T车型的125kw、280Nm增加了7kw、40Nm。与2.0TFSI发动机相匹配的变速箱为6速手动和Multitronic无级变速器。

2.5FSI发动机是老款2.4L发动机的替代品，它由2.8FSI发动机衍生而来。这款发动机搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS），其最大功率、扭矩分别为140kw、250Nm，相比老款2.4L车型提高了10kw、20Nm。与这款发动机相匹配的变速箱为Multitronic无级变速器。燃油经济性方面，新A6L 2.5FSI车型的百公里综合油耗为7.5L，低于老款2.4L车型的8.8L。

从以往销售数据来分析，2.0TFSI和2.5FSI车型将会在未来成为国产奥迪新A6L的销售主力。在宝马5系Li阵营中，与上述两款新A6L想对应的车型是520Li、523Li。按照华晨宝马的计划，520Li将在近期换装2.0T发动机，其最大功率、扭矩分别为135kw、270Nm。采用2.5L自然吸气发动机的523Li，其最大功率、扭矩分别为150kw、250Nm。变速箱方面，5系Li全系车型标配8速自动变速箱。从数据上可以看出，新A6L 2.0TFSI、2.5FSI在动力输出方面与520Li、523Li基本处于同样一档次。

国产奥迪新A6L采用的2.8FSI发动机与老款2.8FSI车型基本相同，其最大功率、扭矩分别为162kw、280Nm，比采用3.0L自然吸气发动机的宝马530Li（最大功率190kw、最大扭矩310Nm）低28kw、30Nm。和老款车型一样，新A6L 2.8FSI依然有两驱和四驱两种车型可选，两驱版车型采用的是Multitronic无级变速器，四驱版车型采用的是S-tronic 7速双离合变速器。国产新A6L的旗舰车型依然采用3.0L涡轮增压发动机，其最大功率、扭矩分别为220kw、440Nm，与之相匹配的变速箱为S-tronic 7速双离合变速器。和老款车型一样，新A6L 3.0TFSI也只提供四驱版车型。

国产奥迪新A6L两款四驱版车型匹配S-tronic 7速双离合变速器，这多少有些出乎意料。虽然双离合变速箱拥有换挡速度快、动力传递效率高等优势，但其可靠性却饱受质疑且换挡平顺性不及传统自动变速箱。在新A6L之前，国产奥迪Q5曾经借助2011款车型推出之际，将销售主力车型的变速箱由7速双离合升级为8AT。在Q5身上几乎被淘汰的S-tronic 7速双离合变速器居然出现在新A6L高端车型上，奥迪的选择让笔者感到不解。

用诸多配置来武装自己提升产品形象是奥迪品牌车型的特点，即将登场的国产新A6L当然不会例外。安全配置方面，国产奥迪新A6L可以提供的配置包括抬头显示系统、夜视系统、带修正功能的主动式车道保持系统、自动泊车系统、ACC自适应巡航控制系统、Pre Sense预防性整体安全系统、全LED大灯、自动氙气大灯、弯道照明辅助系统、自适应照明系统、245/45R18运动轮胎、前后泊车雷达、倒车影像系统、ESP电子稳定控制程序、EPB电子机械式驻车制动系统、可调空气悬挂系统、自动防炫目后视镜、前排正面安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气帘、主动式头枕、胎压监测系统等。

舒适性配置方面，全景天窗、MMI多媒体交互系统、带实时路况显示的车载导航系统、发动机无钥匙启动系统、智能钥匙系统、后排多媒体控制系统、座椅按摩、电动调节前后排座椅、后排空调出风口、自动空调、座椅加热/通风装置、行车电脑、蓝牙免提系统等也都会出现在国产新A6L上。从整体配置水平来看，新A6L的表现完全可以让人满意。

虽然在综合性能表现方面，国产奥迪新A6L相比老款车型有了一定提升，但这并不足以成为它涨价的理由。考虑到采用2.5L自然吸气发动机的520Li官方售价不过42.86万元（为来的2.0T车型售价极有可能跌破40万元），国产奥迪新A6L 2.0TFSI手动挡车型的价格应该还会维持在35~36万元之间，2.0TFSI自动挡车型会在39万元上下，至于配置水平极高的3.0TFSI四驱车型，其价格则会接近75万元。

老款奥迪A6系列之所以能长期坐稳国内豪华中高级车销售冠军宝座，其很重要原因就在于它几乎垄断了高端公务用车采购市场，这让它在销量和品牌形象上获得了双丰收。对于即将上市的新A6L能否抵挡住来自宝马5系Li的冲击，笔者认为其决定因素在于A6L能否继续垄断高端公务车采购市场。不久前曾有报道称红旗新车C131将取代A6L成为省部级官员座驾，若此传闻最终成为现实，那势必会对新A6L造成致命打击，因为丢掉“高档官车”光环的新A6L需要和5系Li去比拼品牌形象和综合性能，而这并不是奥迪的长处。就目前的市场走势来看，若奥迪A6L丢掉政府采购市场，那它将极有可能在销量排行榜上被宝马5系Li所超越，因为在私人豪华车市场，奥迪的竞争力不及宝马，这从7系与A8L的销量中就能看出。