广州车展将亮相 曝新嘉年华路试谍照

引言：量产版国版新嘉年华将会到来。而记者刚刚得到的其路测谍照，也证实了国产的新嘉年华已进入了上市准备阶段。

于福特新嘉年华上市的时间，早在今年四月的北京车展其完成国内的首演后，就一直传闻不断。但福特方面一直没有确认其国产版的正式发布日期，这让本对新嘉年华充满热情的市场在渐渐冷去。但根据笔者目前得到的消息，即将在下月开幕的广州车展，量产版国版新嘉年华将会到来。而记者刚刚得到的其路测谍照，也证实了国产的新嘉年华已进入了上市准备阶段。

 
『新嘉年华路试谍照』

其实，福特新嘉年华在引进的速度上已经算很快了。其在今年三月的日内瓦车展完成了国际首演，仅接着来到国内完成亚洲首发，再下来就是下半年的国产上市。这样的速度，基本是和全球同步的。而福特在德国科隆的工厂在八月中旬的时候才开始正式投产福特新嘉年华，再考虑到为新福克斯上市让路的消息，新嘉年华在十一月的到来并不算慢。

造型方面，路测的新嘉年华和在北京车展以及重庆车展上亮相过的版本基本没有差异，只不过在前裙部分少了两个装饰开口。这个造型和欧版的新嘉年华一致，同时也说明了新嘉年华的即将量产。

在整车的外型设计上，可以很明显的感受到新嘉年华身上的那种来自福特欧洲的Kinetic Design设计风格。前卫、折线、锐角与光影是这种风格的主题。这样的设计，已经出现在所有的福特欧洲的车型身上。因此，我们能很轻易的在新嘉年华的身上找到刚上市的09款新福克斯、蒙迪欧-致胜、包括刚刚才巴黎车展上发布的第二代福特Ka的影子。总的来说，新嘉年华就是福特VERVE概念车的量产化的版本，其外型是十分欧化的一款小型车。

 
『在新嘉年华的身上找到第二代福特Ka的影子』

虽然，此次曝光的谍照中我们没有得到新嘉年华的内饰照。但根据新嘉年华全球车的设计思路，我们还是可以通过对欧版新嘉年华的内部的解读来了抢先一观其内部的造型。

有着出色外表设计的福特新嘉年华，其实内部更加的出彩。其基本复制于VERVE的内部设计，让人感受到了那份源自科技的震撼。多边形筒式仪表台的设计让其内部显得极富动感，如果再配合上那红色的背光，那种运动与时尚感绝对让人无法抗拒。而蒙迪欧-致胜上所装备的HMI人机交互接口系统如果也配备国产版新嘉年华的话，那么无疑也会是一大亮点。

 
『新嘉年华同已经上市半年多的马自达2在动力与底盘上基本上是一款车』

作为一款来自福特新一代的B3平台的车款，新嘉年华同已经上市半年多的马自达2在动力与底盘上基本上是一款车。

动力部分，考虑到目前长安福特马自达国内投产的只有1.3L、1.5L、1.6L三款发动机，而加之和马自达2相同的平台，因此国产版的新嘉年华一定会才用来自马自达2身上的MZR 1.3升，最大功率63千瓦/6000转（约合85马力），峰值扭距123N·m/3500转和1.5升，最大功率76千瓦/6000转（约合103马力），最峰值扭距138N·m/4000转的汽油发动机。同时，将预计依旧搭配，4速自动、5速手动变速器。如此配置，从数据的表现上看动力性一般，但考虑到新嘉年华的整备质量大约就在990公斤左右。所以，其整体实际感觉应该会很不错。

底盘部分，前面已经提到，新嘉年华和马自达2同样来自福特的B3平台，所以其延用了前麦弗逊，后复合连杆的悬挂设定，不过福特对它做了针对性的全新调校，再配合首次出现在新嘉年华的电动辅助转向系统，这预示了其操控性的出色。

总体来说，在目前的大环境下福特新嘉年华还是一款很有可为的车款。但考虑到，其欧化的设计思路所带来的在内部空间上的不重视，以及和马自达2同平台的本质，外加一代新嘉年华的阴影，都会影响到其上市后的表现。但如果从一款个性的小型车的卖点出发，福特新嘉年华在同级车种确实有着自身的独特魅力，不论是其时尚，动感的外表，还是其充满诱惑的内饰，都会吸引一大批对此有诉求的用户。

然而，福特新嘉年华如果真想取得成功，最需要考虑的还是价格和合理的配置。毕竟此级别竞争激烈，不论是本田新飞度、丰田雅力士、大众POLO以及即将到来的斯科达法比亚都有着强劲的实力。希望，新嘉年华不会重蹈马自达2好车不好卖的覆辙吧。（