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    前言：2012年3月7日，一汽-大众新速腾在国内正式上市。全新速腾是一汽-大众速腾品牌的换代产品，与上一代车型相比，全新速腾主要以“包豪斯实用至上”策略来赢得销量和市场的成功。外形尺寸上，全新速腾车无论从长宽高数据，还是从轴距方面而言，均较上一代车型有所升级，从而换来的内部有效空间增加了61mm，达到1797mm，加长的轴距得到了充分利用。而另一个重要的改变就是，一汽-大众新速腾由老款车型的多连杆后悬挂改为了创新耦合杆式悬架，这是出于降低成本考虑，从而把降低的悬挂成本反馈到其他实用性配置上，这里面充分的体现了一句话“有舍必有得”。

    说到大众Jetta车型，还要追根溯源地从30多年前的JETTA诞生之日说起，大众Jetta与Golf有着千丝万缕的联系，1979年9月在德国沃尔夫斯堡正式投产的第一代Jetta设计初衷，正是基于大众对当时海外市场对于三厢家用车型的大量需求而出发设计。

【第一代Jetta】

    Jetta延续了大众那一时期的命名传统，但与取自“湍涌洋流” 的Golf不同，Jetta的名字取自“jet stream” （太平洋季风）。

【第二代Jetta】

    随着1983年第二代高尔夫的诞生，作为第二代高尔夫三厢版本的捷达也在同年年底投入量产。而值得一提的是第二代捷达正是我们所熟悉的那一代“方头捷达”，该车由大众在中国的第二个合作伙伴一汽-大众于1991年正式生产。

【国产捷达下线】

    到了第三代车型，在广大欧洲地区为Jetta取了一个新名字“Vento”，而在北美地区为了延续前两代车型的“战绩表现”，Jetta的名字被保留了下来。

【第三代捷达】

    由于第三代捷达在上市时间上与正在中国销售的二代捷达重叠，因此这一代车型与国内的消费者失之交臂。

【第四代Jetta】

    第四代Jetta诞生于1999年7月，而这一次在全世界很多地区，它又有了一个新的名字“BORA”，当然，这正是国内消费者熟知的宝来。不过在北美与南美市场，Jetta 的名字依然被继续使用着。

【第五代Jetta】

    第五代Jetta发布于2005年1月的洛杉矶车展，作为大众仅有的几款在美国车展首发上市的车型之一，证明了大众对于该车型在美国市场的重视。值得一提的是，在一年后的2006年一汽-大众生产的第五代Jetta车型，正式开始使用“速腾”这一名字。并且从这一代车型开始，基于大众PQ35平台的第五代Jetta与五代Golf同样开始使用独立多连杆后悬挂，当时这也成为了同级别车型里的标杆。

【第六代Jetta】

    而第六代Jetta便是刚刚上市的新速腾，而它其实它源自于美版的NCS，即New Compact Sedan，新紧凑级车的缩写。到了第六代Jetta车型上，大众汽车似乎改变了战略，更大、更实用、更能满足普通用户的实际需求取代了以运动型和不计成本的树立标杆的策略。

【全新速腾】

    出于想要拥有了更长的轴距，更大的内部空间，市场定位以及与竞争车型的竞争力方面考虑，参照美版车型的新速腾采用了区别于欧版的非独立后悬挂，从而达到降低生产成本，提升整车配置，以获得更大的市场竞争力的目的。

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    其实关于全新速腾的大空间、新悬挂，以及用节约下来的成本增加的实用性都体现在哪里，我们同事此前的两篇文章已经阐述的非常清楚，想要了解的朋友可以点击查看。