细数中国量产车各种第一 历数先驱车型

　　■1988-1997：引进外资中期中国汽车史中诸多第一

　　★第一款量产的合资中高级轿车—奥迪100

　　第一头衔：中国量产的第一款中高级轿车、第一辆装备机械式汽油喷射发动机和4轮盘式刹车、第一款采用5缸发动机、液压助力制动系统以及第一辆前后都装备了头枕和安全带的车型。

　　1983年，随着红旗轿车逐渐停产，中央领导们的用车逐渐被进口车取代。于是，中央决定以引进的方式来生产新一代的高级政府用车。于是奥迪100便在1991年正式诞生了。由于奥迪100的技术先进，外观漂亮等特点，在当时的官车市场中供不应求。

　　先期上市的奥迪100搭载了一款1.8升4缸发动机，后来又有一款2.2升5缸发动机被装在了奥迪100的机舱内。这款发动机虽然装备了古老的博世K型机械燃油喷射系统，但比起古老的化油器无疑是一个质的飞跃。而四轮碟刹系统的装备更是提升了刹车性能、减弱了热衰减。而头枕和安全带的全面装备也提升了奥迪100的安全性。

　　★第一款量产的入门级家用车—奥拓

　　第一头衔：中国第一辆量产的入门级家用车、中国量产的第一辆微型轿车

　　中国量产的第一辆微型轿车就是大家都非常熟悉的奥拓，奥拓引进的是铃木的第二代奥拓。值得一提的是，奥拓也是一款同步引进的车型。奥拓搭载了0.8升三缸发动机，最大功率为26.5KW，奥拓还是中国量产的第一辆四座轿车。

　　★第一款量产的紧凑级轿车—捷达

　　第一头衔：中国第一款紧凑级轿车、第一款搭载多气门发动机的国产轿车、第一款量产的自动挡车型、第一款搭载了柴油发动机的车型

　　进入到上世纪90年代，汽车已经进入了一些先富起来的人的生活中，但中国依然没有一辆像样的家用轿车。于是一汽与大众合资决定生产一款家用轿车，一汽到欧洲先后考察了高尔夫、第二代捷达和第三代捷达。而后因为中国人偏爱三厢车和第三代捷达成本太高的缘故，于是一汽决定与大众合资生产第二代捷达。1992年，装配2气门化油器发动机的捷达CL正式下线了。

　　1997年，第一辆搭载1.6升5气门发动机的捷达王上市了，正是从那时起多气门发动机的优势才被人们所熟知，国人们才真正享受到汽车在高速时那顺畅的感觉。3进2排的设计非常独到，这款发动机在大功率与燃油经济性间找到了平衡。

　　1998年，装备4速自动变速箱的捷达王在一汽大众总装车间正式下线，这款变速箱还是当时德国大众的主流产品“AG4”。从此，中国人也可以享受到国产的自动变速箱轿车了。

　　★第一款后轮随动的量产车—富康

　　第一头衔：后轮随动转向、国产轿车首次碰撞实验、第一辆绿色环保的国产轿车

　　在早年的老三样里，富康的款型是最新的。1991年，富康的原型车雪铁龙ZX刚刚在法国上市，第二年东风便迫不及待的组装出第一辆富康。1995年，由神龙公司生产的第一批富康下线销售。

　　富康的性能在当时的紧凑级汽车中是可圈可点的，当车辆转弯时，在侧向力的作用下富康的后轮也能偏转一个很小的角度，从而达到转向的效果。1998年，清华大学还用富康进行了中国首次汽车碰撞试验。1999年，北京颁布了汽车尾气排放新法规，富康便成为第一辆获得检测认可，被贴上绿色环保标签的国产轿车。

　　★第一款搭载电喷发动机的量产车—奥迪100（A6）

　　第一头衔：中国第一款电喷发动机、第一款装有ABS的量产汽车、第一款与国外同步换代的车型

　　1992年，奥迪在德国发布了第四代奥迪100，也就是第一代奥迪A6。93年，一汽大众便开始组装第四代奥迪100，这款车搭载了当时国内排量最大、技术最先进的电喷发动机。在当时，大多数人都不会用电喷发动机，很多人还是踩着油门启动发动机。而ABS更是当时的新鲜玩意，当时很多老司机都在紧急制动时被ABS的弹脚吓得手足无措。

　　值得一提的是，第四代奥迪100还是中国第一次与德国本土同步换代的车型，但由于车型较新、技术过剩、推广力度不大、第三代奥迪100还继续生产等原因，第四代奥迪100在中国并没有出现预期中的热销，而是平淡的走过了它在中国的一生。

　　★第一款搭载涡轮增压发动机的量产车—奥迪200

　　第一头衔：中国第一款涡轮增压发动机、中国第一款装备电子油门的车型、第一款专为中国设计的车型

　　1997年，中国第一款搭载了涡轮增压发动机的车型奥迪200在长春投产。值得一提的是，此奥迪200非彼奥迪200，虽然在奥迪的族谱中确实出现过奥迪200这款车，但是一汽生产的奥迪200确实在第三代奥迪100的基础上专门为中国市场改进而来的值得一提的是，这款车搭载了在中国量产车上第一次出现的涡轮增压发动机，这款EA113 1.8T发动机相信大家都很熟悉，直到现在这款发动机还在帕萨特新领驭上服役。值得一提的是，奥迪200还是中国首款装备了电子油门的车型，相信第一次开过奥迪200的网友们都会觉得奥迪200的油门响应有些慢吧。

　　总结

　　关于中国汽车工业史上的诸多第一上篇就先盘点到这里。其实在这些第一中，有的早已在海外出现，但由于中国汽车工业发展的断档与闭塞，这些技术才迟迟的来到中国。不过虽然如此这些“第一次”对中国汽车工业的发展还是起到了非常积极的作用。（部分图片来自网络）