作为彼得希瑞尔设计语言最完美的诠释，K5车型也改变了起亚在中级轿车市场地位，在中国市场也是如此，虽然K5在销量上还无法与一线的车型产品比肩，但已经完全改变了东风悦达起亚中级车市场的地位。

2013款起亚K5外观

    起亚K5是一款推出时间并不算久的车型，新的一年也将推出小改款的版本，日前韩国本土就传来了2013款K5的消息。仍然是非常经典的设计，外观基本没有变化，2013款车型着重是在配置上进行了升级。在引进时间上略微滞后半年左右的东风悦达起亚，也很有希望在后续跟进引入这些升级配置项目。

2013款起亚K5换挡杆

    。可以看到是基于现款车型中控台面板的改动设计，在变速箱档杆的左前方增加了一个小平台，上面布置了电子手刹和AUTO HOLD的制动驻车系统按键。按键布置也与彼得希瑞尔之前服务的大众汽车相应配置相似，这样的功能并不算新鲜，现代汽车集团下与起亚K5同平台车型，在欧洲市场主推的i40车型已经配置了电子手刹系统，这也是中级轿车舒适性配置的流行趋势，相信随后都会推广到旗下中级以上的车型产品上。

2013款起亚K5配置

    ，这同样是大众汽车上早已推广的配置。我们注意到2013款K5车型的前保险杠上增加了六个雷达探头，分别是保险杠正前方的四个，和侧面前轮眉上的两个侧向探头。车内的泊车系统控制按键则布置在驾驶席的左前方仪表台位置。这套泊车系统同样此前已经在现代的新款伊兰特MD，以及新一代i30等新款车型上运用。

2013款起亚K5配置

    ，这也是在汽车技术发展上的新趋势，在欧洲的新款车型上开始普遍推广，ISG弱混的方式，带来车辆更加经济性的油耗。这个系统同样是通过驾驶席左前仪表台的控制按键进行开闭。

2013款起亚K5方向盘

    其余丰富配置还包括了，侧面翼子板上的装饰格栅上增加了转向灯，车门拉手的内侧，也增加了夜间照明灯。此外因为韩国天气的原因，方向盘还配置了加热功能，通过方向柱上的按键启动加热功能，冬季驾车，不仅仅是加热座椅带给身体的舒适，同样也照顾了紧握方向盘的手。

    韩国起亚K5目前配置了三款动力。韩国市场并没有东风悦达起亚的2.4L K5车型版本，取而代之的是一款2.0TGDI发动机，采用涡轮增压汽油直喷技术，最大输出功率199kw，比起目前国内的2.4L发动机132kw就强劲了太多。此外还有一款2.0LPI发动机，采用油电混动技术，使用一台LPG液化石油气的2.0L发动机。

2013款起亚K5方向盘

    还有一款发动机就是此次2013款车型新升级的2.0CVVT机型，替代了原有的Theta II发动机，最大功率126kw。在这一点上不仅仅是韩国的2013款车型，实际上东风悦达起亚的国产K5车型也将在近期对发动机进行升级。

现款起亚K5

    现有的2.0L发动机型号G4KD，最大功率121kw，是来自于韩国起亚汽车公司进口机型。即将升级的新款发动机是来自于现代威亚汽车发动机(山东)有限公司生产的国产G4NA发动机，最大功率还微微降低到119kw，但增加了CVVT连续可变气门正时机构和VIS可变长度进气歧管，采用了高强度塑料材质，这也使得发动机整体重量减轻了9%左右。从而整车油耗将变得更加经济。

现款起亚K5

    正如前面分析，东风悦达起亚K5的引进要略滞后于韩国原版车型，随着近期韩国K5的升级改款，相信后续国产K5车型也会进一步升级配置。现有国产K5也以高配置和靓丽外观著称，随着时间推移，要想保持目前在中级车市场取得的一点成绩，也将通过进一步提升性价比来实现。