（2012年2月8日，重庆）长安福特宣布，今年将进入中国市场的新一代福特福克斯将搭载应用福特最新动力总成技术的发动机和变速箱——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器。作为长安福特发布动力总成战略后首款面世的重量级车型，新一代福特福克斯将凭借其搭载的先进动力总成为中国的消费者带来更强动力和更低油耗。特别是搭载2.0升GDi发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器的新一代福特福克斯，其综合工况油耗低至6.8升/百公里。

“我们致力于通过动力总成技术的应用，帮助我们的车型在各个细分市场中成为燃油经济性的领先车型。”长安福特销售公司总经理何骏杰（Nigel Harris）先生表示：“通过把燃油直喷跟Ti-VCT结合，我们已在燃油经济性和性能方面取得质的飞跃，相信这些新动力总成技术在新一代福特福克斯的应用，将令更多中国消费者享受更为出色的驾驭性能和更佳燃油经济性。”

升级发动机技术：低排放、低油耗生成惊人动力

2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机，也是目前行业领先的兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。

福特的燃油直喷（GDi）技术显著改善发动机的燃油经济性和性能，为驾驶者带来动力充沛的驾驶体验。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。通过直喷系统将燃油直接喷射入发动机燃烧室，并利用活塞运行所产生的热量将燃油转化为气雾。凭借燃油直喷，发动机能在较高的12:1压缩比下安全运行，提高发动机的效率，从而实现更高的燃油经济性和更大的动力输出。

双独立可变气门正时系统（Ti-VCT）则能够调整气门正时，即控制发动机的进气门和排气门同时打开的时间窗口，对排气门的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术，有助于有效增强低速扭矩，提升发动机的工作效率和燃油经济性。Ti-VCT还可促进“内部废气再循环（EGR）”效应，降低发动机运行过程中氮氧化物（烟雾的主要来源）和碳氢化合物的排放。

通过使用先进技术，用较小的排放就生成惊人动力，2.0升GDi汽油缸内直喷发动机具有出色的燃油经济性和排放表现，其油门响应、动力性能和灵活性达到了世界级水准。先进的燃油喷射系统与Ti-VCT相辅相成，令搭载2.0升GDi发动机的新一代福特福克斯的最大功率和扭矩分别达到125千瓦/ 6600转和202牛•米/ 4450转，而油耗较比同排量非直喷发动机降低约5%，配合PowerShift TM 6速双离合变速器，实现低至6.8升/百公里的综合工况油耗。

此外，应用双独立可变气门正时系统的1.6升Ti-VCT发动机可根据需求设置优化运行，最大功率可提升多达7%，低速扭矩输出提升5%，从而实现更好的提速、超车和节油性能，燃油经济性提升高达4.5%。搭载1.6升Ti-VCT发动机的新一代福特福克斯车型功率和扭矩分别在6500转 和4000转时候达到92千瓦和 159牛•米的峰值，配合PowerShift TM 6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.4升/百公里。

PowerShiftTM 6速双离合变速器：提升燃油经济性

凭借PowerShiftTM 6速双离合变速器，新一代福特福克斯的燃油经济性将得以进一步提升。平顺、畅快、灵活的操控体验，让新一代福特福克斯完美传承福克斯的赛车血统，带来更令人瞩目的表现。

PowerShift TM 6速双离合变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。此外，它采用低摩擦干式离合器，结合六个优化的档位，为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。此次搭载于新一代福特福克斯的PowerShift TM的重量比上一代减轻约17公斤，进一步节省油耗。与传统的自动变速器相比，PowerShift TM变速器降低油耗和二氧化碳排放最多可达9%。

换档空间、小齿轮比以及先进的电子控制技术共同助力福特PowerShift TM 6速双离合变速器，令发动机时刻保持最佳表现。另外，作为一款智能变速器，PowerShift TM 除常规的自动、手动模式外，还拥有坡道起步辅助功能，这项功能能够维持足够的刹车压力，直到发动机输出足够的扭矩来帮助车辆爬坡，增强驾驶者的信心和舒适度。与此同时，双离合变速箱反应迅速，给车主一种运动驾驶的乐趣，尤其是以手动模式驾驶时更加明显。

新一代福特福克斯还为青睐离合器踏板、自己选择换挡点的驾驶者提供省油的五速手动变速箱。

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