10月12日，伴随着一曲热情奔放的《祝酒歌》，加长版雅科仕（EQUUS）在北京钓鱼台国宾馆高调上市，4款车型的厂家指导价为89.8万~125万元。

对大多数国人来说，雅科仕这个名字可能还很陌生。实际上，这并非雅科仕在华的第一战。2009年，现代雅科仕首次入华，然而两年间市场表现并不令人满意。在这种情况下，雅科仕选择了卷土重来。和之前不同，此次现代中国方面显然准备更充足。这不仅表现在车型本身的改进上，更重要是厂家对这款车的预期上。在现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发看来，雅科仕要做好“耐得十年寂寞”的准备。

配置“无懈可击”

现代雅科仕定位为D级豪华轿车，将竞争对手锁定奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。如果说上一代车型在车身尺寸和部分配置上还略逊于对手，此次上市的加长版雅科仕，则通过三项重要的改进，使配置几乎“无懈可击”。

加长版雅科仕的第一个改进便是“加长”。据了解，加长版雅科仕的车身长、宽、高分别为5460mm、1890mm、1495mm，轴距达到了3345mm，比普通版车型整整长出300mm。更长的轴距为后排乘客提供了更宽敞的乘坐空间，也使得雅科仕的车身尺寸全面超越竞争对手。

作为一款关注后排的豪华轿车，更尊贵的后排乘员享受成为加长版雅科仕的第二个重要改进。除带有加热、通风、按摩功能外，雅科仕的后排座椅还带有电动可调腰部支撑和腿部支撑。高配车型上更配有后排冰箱。在娱乐系统方面，17扬声器高级音响、后排影音娱乐系统都是全系标配。

加长版雅科仕的第三个改进是更强劲的动力。加长版雅科仕取消了普通版的4.6L发动机，取而代之的是动力更强的5.0L V8发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到316kW和510N·m。即使是同排量的3.8L发动机，加长版雅科仕的最大功率也提高了32kW。此外，加长版雅科仕以8挡手自一体变速箱取代了现有的6挡手自一体变速箱，提供更为平顺的驾驶感受。

据金善发介绍，加长版雅科仕是专门针对中国消费者打造的。他告诉记者：“中国的消费者在配置上比较喜欢和别的人不一样。中国目前豪华车型上的所有豪华配置，雅科仕上也是都配备了。”言外之意，雅科仕在产品力上没有弱点。

品牌仍是“软肋”

虽然雅科仕将竞争对手认定为奔驰S级和宝马7系等车型，但从上一代车型的销量上看，雅科仕似乎并不具备和这些“假想敌”抗衡的能力。数据显示，从2009年进入中国以来，雅科仕在华的累积销量仅为500余辆。相比之下，奔驰S级、宝马7系的月销量普遍在2000~3000辆。

加长版雅科仕在配置上绝不逊于竞争对手，价格上也占有明显优势，然而，在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，这款车在短时间内仍难以改变目前豪华轿车市场格局。“国内消费者在购买豪华车时，更在乎的是品牌。对雅科仕来说，这方面恰恰是最薄弱的。要想成为世界公认的豪车需要太多的产品、品牌、特色等积累。”

崔东树的观点与很多人不谋而合，其中也包括金善发。“配置和动力参数确实不错，不过品牌差了。”与韩国现代现在的心情不谋而合。在接受记者采访时，金善发毫不掩饰雅科仕“品牌知名度不高”这根软肋。

据金善发介绍，为了不断提高雅科仕的品牌认知度，韩国现代在中国不断加大广告宣传力度，增加促销活动。同时，为了弥补目前雅科仕在品牌力上的不足，现代中国为消费者提供了差异化的售后服务。据了解，雅科仕的整车质保期为5年不限公里，如果非自身原因导致维修费超过30%，可免费置换新车。现代中国更保证前3年内对二手雅科仕的回购价分别为原价的80%、65%和45%。

要耐“十年寂寞”

无论产品上还是营销手段上，雅科仕都相当高调。然而，在市场预期方面，现代中国却显得很低调。

也许对于“中国国情”比较了解，因此，此前雅科仕销量不济对于韩国现代来说虽然不理想，但也不着急。在接受记者采访时，金善发表示“希望增加了加长版的车型以后，雅科仕明年的销量会达到1000辆以上”。分析人士认为，以目前现代品牌的知名度，以及加长版雅科仕的产品水平和营销手段，这个销量目标比较务实。

上市当天，金善发在接受记者采访时，多次提到慢慢来、十年、二十年等词语。他说：“高端品牌并不能在一两年之内提高它的品牌认知度，雷克萨斯在美国也花了十五到二十年时间才把名声打起来，所以我们有信心和耐心，慢慢地把我们的工作做好，我们也希望通过这样的努力，中国的消费者对我们的认知度会慢慢提高。”不仅如此，之前韩国现代相关负责人还表示：“在韩国市场，雅科仕用了十年时间，取代奔驰、宝马，成为韩国官方礼仪用车的第一品牌。”如此说来，现代中国已做好了耐十年寂寞的持久战准备。