最贵的纯电动车 比亚迪E6先行者国内上市

在现今国内充电站还没有完全普通的情况下，比亚迪E6先行者在今天10月26日贸然上市了。经历长达近17个月的深圳出租车稳定运营，累计行驶里程超过600万公里，单车最长行驶里程已超15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程(据说)；相信曾经质疑比亚迪E6先行者的品质和性能的同行和市民，多多少少让我们得到很好的检验。而且还搭载比亚迪自行研发的“云系统”，部分功能可以实现手机摇控，但售价就要36.98万元，有玛瑙蓝和烈焰红两款车型，节能环保人士你们愿意淘钱买它吗?

这款电动车E6先从老款的改变革新而来的，对于像小编这种经常要深圳——广州两地来回跑的人，E6先行者已经见怪不怪了，不过它的外形设计确实让人难以忘怀，不是因为有多怪、有多丑或者抄袭性有多强，因为粗壮的“四肢”跟刚硬的车身线条，还有硕大镀铬银面板的六边形设计的前格栅，斜看有种“英特尔”处理器电路板的广告。这种设计使得它的下进气格栅栏的面积更大更宽阔，两侧雾灯区域也加入LED日行灯，整体看上去相当有前卫的科技感。

这款自主电动车属于现在流行的crossover车型的蓝图设计出来的，融合城市SUV和MPV的特点，车身尺寸为4554mm*1822mm*1630mm，轴距达到2830mm，五座的车身结构，空间的舒适度只要你随便咨询深圳的朋友就知道。配备225/65 R17的轮胎。

走进车内，你会发现有一股科技感很重的感觉，这要归功于E6先行者的中控台，环抱式中控设计布满一系列先进的车载电子系统、液晶面板等；如语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等科技装备。实现了汽车与互联网的全面对接，不仅能用手机遥控，而且可以通过通讯网提供24小时一键人工服务，可实现紧急呼叫、信息查询、远程导航等实用功能。黑白搭配的内饰布置显然与以往F3\F0级别的车型大有不同，虽然称不上时尚，但没有弄巧反拙的方向盘，没有抽象中控造型等等......一切看起来反而多了一种平静和谐的味道。不过它的大量硬塑料的材料，只能从它的细腻做去称赞它了。

动力上，比亚迪e6先行者所搭载的是一台终身免维护的90kW永磁电动机，最大功率为100马力左右，可以爆发450N·m的峰值扭矩，最高车速可达140Km/h以上。在不开空调情况下，该车在综合工况下的续驶里程为240-300Km。

据了解，这款电动车采用的是自主研发生产的“绿色之芯”ET-Power铁电池，百公里能耗为19.5度电，产生的费用只相当于燃油车的1/4。动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，其含有的所有化学物质均可回收，对环境危害较小。可在车位安装充电柜进行充电，不依赖专业充电站，专业充电站仅为应急所需。用随车配送的家用充电柜充电，六小时可充满。如果按现时电费价格来计算，每度电0.7元(夜间谷值充电为0.25元/度)计算，每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车(e6最大功率为90KW)每百公里耗油约8L，按93#油7.5元/升计算，需花费约60元。

编辑点评：这款比亚迪E6虽然已经投入使用，新上市的先行者在外观设计及内饰方面都做了优化处理，更加适合个人用户的使用需求。而且目前在部分城市可以获得高达6万元的国家补贴，另外据悉深圳消费者还可以获得市政府补贴6万元，共计可获得补贴12万元，计算下来一台比亚迪E6先行者仍然要将近25万的价格，还不是所有人有能力购买。