新一期环保目录解读 长城H6自动挡露面(3)

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推测车型：奇瑞新东方之子1.8L+CVT

奇瑞全新一代东方之子已经开始进入上市前的倒计时间，根据目前获悉的信息可能的上市时间是下月择机上市，这也许是奇瑞急于申报1.8L车型的主要原因之一，虽然无法在节能优惠政策上捞到优势，但是降低排量对于车型销售还是有着一定的助推作用，毕竟现在的消费者在高油价的境遇下对于排量还是有着非常高的敏感度。

车辆基本信息

与2.0L的申报一样，本次新东方之子1.8L的申报也是一次性全部申报了自产型手动与自产型CVT版本，其中CVT采用了电脑模拟的7档设计，更偏向于节油设定。

车辆动力组合信息

至于发动机本身并无太多亮点，SQR481FC正是诸多奇瑞旗下1.8L车型的主打动力型号，属于普通的NA（自然吸气型）发动机，并非第二代发动机，自然也就与DVVT技术无缘，好在这套动力总成非常成熟，并且新东方之子本身的整备质量也不算太大（1.48吨），强劲的动力发挥自是不敢奢望，但是足够应付日常使用。

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推测车型：帝豪EC820与EC825的6AT版本

在收购澳大利亚DSI变速器公司两年半之后（2009年三月正式收购，6月交接完毕），吉利终于走上正轨，开始陆续针对旗下新老发动做前期目录申报准备，目前已知道的就有1.8CVVT、1.8D-CVVT发动机完成了6AT的申报工作，本期出现的则是最新开发的2.0D-CVVT与2.4D-CVVT发动机的6AT申报目录编号。

车辆基本信息

目前帝豪系列能够搭配2.0L与2.4L的车型只有帝豪EC8，EC7即使能匹配大排量发动机也无此必要，作为目前吉利集团的旗舰车型，EC8除了要在发动机上表现出自主优势外，变速器也同样不能落伍，一旦全部匹配完毕，其标杆意义就能凸显，虽然其表面动力参数不够抢眼，但是D-CVVT技术的采用能在低速扭矩方面发挥巨大的优势，利于节油的发挥。

车辆基本信息

车辆动力组合信息

根据帝豪EC820与EC825的整备质量来判断（2.0D-CVVT 与2.4D-CVVT同为1490公斤），其6AT版本的整备质量应在1560左右（6AT本身比手动档多出70公斤的重量），虽然重量增幅较大，但绵密的齿比足以抵消重量带来的油耗数值，何况便利性还得以提升，较之手动档更适合市区繁杂的路况。