离轿车越来越近 长城风骏5店内实拍解读(3)

我们实拍的这款长城风骏5配备纵置布局2.5L柴油增压发动机，该发动机最大输出功率80kW，最大扭矩则达到了300Nm，以后轮驱动为基础，同时风骏5也提供两四驱车型。由于长城风骏5的柴油机增压发动机低速高扭的特性很给力，这样的设计拉货或跑山路两者皆相宜。

长城风骏5与2.5L柴油增压发动机相匹配的是5速手动变速箱，变速杆为真皮材质包裹，握感十分舒适。档位之间的行程较适中，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感，十分顺滑。

这款车前悬架为双叉臂式结构布局，这样的布局在控制成本的基础上，在提高反应速度方面有很大的改善作用，能进一步的提升操控的精准度，大大优于同级。

风骏5后悬架回归本性，采用了钢板弹簧式非独立悬架，这样设计的好处是能将皮卡的超强承载特性展现出来，多拉快跑的特点是其他轿车所无法比拟的。同级中也有配备螺旋弹簧式后悬架，理论方面，虽舒适度表现方面要好一些，但载货能力会大大降低。

总结：皮卡可以说成是一种文化，本次实拍的风骏5已经连续13年获得了皮卡的销量冠军，市场占有率达到30%。本次实拍风骏5在保证全能型载货商务车的同时，从产品的内外饰来看，用料、做工和质量更趋轿车化，随着我国对比皮卡有利政策的倾斜，相信不久的将来，皮卡盛行之时已经离我们不远。