1.8L传祺价格公布

　　8月26日，在传祺1.8L下线的同时，在广汽乘用车总装厂举办了“广汽传祺·中国国际投资贸易洽谈会会务接待用车”的交车仪式，广汽传祺正式成为在厦门举行的中国投洽会官方指定接待用车。李光曼摄

广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松

　　8月29日，2012款1.8L传祺下线仪式在广州番禺广州汽车集团乘用车有限公司总装厂内举行。这款车被定义为“新一代公务车典范”，延续了传祺大气稳重的外形、舒适实用的空间、强劲的动力，厂家指导价为10.98万元~17.98万元。随着1.8L的下线，传祺将形成两种排量，10款车型的强大阵容征战中高级车市。

　　传祺下探到10.98万元　　

　　此次下线的传祺1.8L共四种车型，加上传祺2.0L的6种车型，传祺品牌的车型数量扩大到10种。广汽乘用车总经理吴松透露，传祺2.0L上市以来，在今年市场形势不乐观的情形下仍取得了过万辆的销量并获得良好的口碑，传祺的优势总结为三句话——“C级车的平台、B级车的品质、A级车的价格”。而1.8L的诞生，也让传祺CBA优势延伸到1.8L细分市场，同时传祺的A级价格区间将让传祺得以满足更多消费者不同层级的消费需求，形成良性互动，从而让传祺品牌发展提速。

　　打造“新一代公务车典范” 　　

　　在公务车新政出台后，传祺1.8L是最早推出符合“1.8L、18万元”条件的车型之一。在众多合资B级品牌出局公务车市场的情况下，传祺1.8L将打造“新一代公务车典范”，有望成为公务车新政公布后的首选。

　　吴松表示，在政府采购市场中，广汽传祺占据了两个有利条件。一是传祺自身具备过硬的实力，技术含量高，且大气稳重，非常适合公务用车，而且前期的亚运会用车、政府用车中早已为之树立良好的公务车形象与口碑；二是广汽未雨绸缪，对1.8L车型早有规划，在政府采购新政之后最早推出1.8L、18万元以下的新车型，完全符合政府采购的要求，而且政策导向上支持自主品牌的意图也非常明显。

　　“公务车市场我们志在必得，而且有能力争取，传祺1.8L和17.98万元完全符合公务车新政策的要求。在同级别的公务车里边，我们可以与所有的车型去比较，比价格、比质量、比性能。我们相信1.8L会成为一个非常好的表现。”

　　SUV广州车展(微博)亮相

　　继传祺1.8L之后，广汽集团还将进一步强化自主品牌的建设。据广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽乘用车将以每年一款新车型的速度，覆盖中高级、中级、经济型车型以及SUV、MPV等细分市场，到了2015年，广汽集团力争实现自主品牌占销售总量的30%。

　　吴松透露，广汽做车“至精至广”，不强调太多，要出精品，SUV将在今年的广州车展亮相，估计明年上半年会投放市场，SUV平台基本借助现在传祺的平台，品质也与合资品牌SUV叫板。此外，2013年广汽乘用车还将推出全新的A级车平台，届时会推出一款三厢车、一款两厢车。而目前也在谋划C级车。他表示，广汽乘用车也会适时推出新能源汽车，比如混合动力插电式轿车今年就会推出，但是量不会太大，因为很多技术正在研发之中。

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　　对话吴松：自主品牌要突围需要大家支持

　　记者：为什么1.8L车型的最低价格定在10.98万元？

　　吴松：广汽乘用车推出1.8L和2.0L都怀有一个梦想——就是高品质、高性价比。1.8L的配置并没有减少，性能上特别是商品性方面还进行了提升。在同级别车里传祺的安全性、操控性和乘坐舒适性都非常突出，但有人还是觉得不便宜，自主品牌即使拿出了好东西大家也有所顾虑，但再低也难以支撑自主品牌。我们正在努力通过材料物流的集约、通过工艺技术创新、通过减少各种浪费来控制成本。推出最低配置的车型，因为传祺是一个新品牌，希望让更多顾客体验传祺。

　　记者：传祺会以什么方式打消大家对自主品牌的疑问？

　　吴松：我自认为还没有这个能力，我只能尽最大努力去坚持，包括广汽集团都在坚持。广汽集团是举全集团之力，打造广汽传祺。如果没有广汽集团强大的支持，目前的传祺轿车要达到这种水平是非常不容易的。现在最大的问题还是要改变消费者对自主品牌的看法。目前自主品牌是比较艰难的，自主品牌要突围，需要大家的支持。

　　现在中国是汽车大国，但是不是强国，外国朋友问我一个问题我无法回答，在美国，除了美国车就是少量日本车加上韩国车，欧洲车很少；在欧洲就是欧洲车，别的车很少；而中国车很多，各种品牌，连国外一些不著名的品牌、卖得不好的品牌不加改造引进到中国也受欢迎，这样的情况只有中国才有！我认为前30年改革开放引进技术合资合作是有必要的，我们需要学习国外的技术、管理经验。现在，我们确实需要一些科技竞争、奋发图强的科学态度。

　　当咱们把自己生产的产品品质做到了世界一流水平，或者即使在某些方面有些许差距，我相信不管公务员、企业家，还是其他人士，都会喜欢和使用自主品牌的车。

　　我有个说法就是“爱传祺、爱自己，有传祺，有未来！”

　　记者观察：1.8L传祺能改变本土品牌的宿命？

　　烦嚣的中国车市有很多被冷落的好车型，传祺就是其中的一个。自传祺上市以来车天下编辑记者团队经过几次试乘试驾，对这款车的评价很高，该车业内口碑也很好，但是其销量依然不妙，今年3万辆的销售目标已经下调了一万辆。传祺受冷遇，一方面是因为汽车市场整体不好，另一方面因为中国车型太多了，消费者的选择很多，而其身为本土品牌也受到些影响，如今人们对本土汽车自贬的多，凡本土品牌一概认为不好。

　　试想传祺如冠以合资品牌之名头，其销售数据肯定会好看些，而其实，传祺与其他本土品牌不同，它是广汽集团举全集团之力推出的一款车型，融合了广汽集团多年合资的经验，起点很高，全球前十大供应商前九大都给传祺供货，传祺的造车工艺与合资品牌无太大差异，但由于是本土品牌，其品质还是被质疑。

　　在多次呼吁传祺的品质和安全性绝不弱于合资品牌、甚至某些方面有所超越之后，面对难以撬动市场的事实，广汽乘用车总经理吴松不想再说这些了。在他看来，传祺万事俱备，只欠东风，而这个东风就是一种难以改变的消费文化。“我一个人难以改变这种消费文化，我在坚持、广汽在坚持，但还是需要时间。”“至于传祺到底怎么样，我们只希望大家来试车亲身体验。”说出这话，说明他对目前的消费观念颇无奈，但对传祺心里十分有底。

　　基于公务车市场的示范效应，传祺1.8L切入新公务车市场有可能是其市场的转机，可能也是本土品牌的突围反扑的机会。广汽宣言，传祺1.8L将“不惜一切代价”跻身公务车市场，目前的政策导向也十分有利于它。吴松在发布会上颇有“舍我其谁”的得意，信心基于传祺1.8L生来逢时和本身过硬的品质，但豪情背后也有对前景莫测的忧虑，能否真正捕捉到这个机会还要等候公务车政策细则的落定，政策在不断变化，公务车是买是租悬而未决。

　　传祺处境依然困难，好在广汽信心不改，在本土品牌路上加大投入，勇往直前。长城魏建军说过，品牌的建设起步是个痛苦的过程，自然本土品牌的建设起步更加痛苦，但品牌没有弯道超车的办法，只有慢慢熬着，将品质做起，将口碑做起。而眼下传祺还需耐得住寂寞，有广汽集团全力支撑以及传祺天生的品质过硬，它的路比其他本土品牌肯定要好走一些。

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