电动汽车不应纠结“先迈左脚还是右脚”

　　我国新能源汽车潜力巨大，正在成为新的经济增长点，这已经成为专家及业内人士的共识。然而一年多以来，我国新能源汽车行业仍然被纯电动还是混合动力、充电还是换电等路线问题纠缠不清，政府在观望、企业也在盲目地观望，产业化的脚步甚至根本还在原地踏步，更别提“抢夺行业制高点”了。面对这个尴尬的局面，一些专家呼吁，现在不是纠结选择什么技术路线、“究竟哪种更适合我国”的时候，现阶段企业应该加强产业合作、加紧核心技术的研发与突破，尽快让产品接受消费者的考验，让市场来做最终的“裁判员”，而不是坐等政府补贴和政策指引。

喜欢开车的Lorraine的微博

　　来自比亚迪的“ 喜欢开车的Lorraine”在微博上一针见血地指出：“不知道世界第一辆汽车诞生前有没有协会学会讨论设计过汽车的技术路线。iPhone、iPad上市前有没有人帮乔布斯规划过技术路线？新能源汽车做为新生产业，需要本行业里有技术、有能力、有长期愿景的企业真抓实干。现在集中精力讨论走路先迈左脚还是先迈右脚不是务实的做法。”

　　现在大家争执混合动力和纯电动、低速电动车和高速电动车、充电模式和换电模式都是没有意义的，他们都犯了本末倒置的毛病，有关部门应该清醒地认识到——现在汽车行业是“买方市场”，不论是什么车型、什么技术、什么模式，只要出现就有存在的价值，决定它们命运的都应该由市场来决定、由消费者来当 “判决”。

发展电动汽车产业 “英雄莫问出处” 电动车时代网配图

　　现在很多企业在观望，但政府不能观望，必须尽快出台相应的市场准入制度、产品质量标准、规范电动汽车的上路权利，为电动汽车打造合理合法的运营环境。欧美等发达国家对汽车产品有很明确的上路标准和要求，但从来不看企业的背景和资历，只要产品能通过严格的安全检测，就可以挂牌上路，所以国外有很多汽车企业规模都不大，有的年产不足百辆的产量。由于有这样的规定，也是许多国内无法上路的电动汽车远赴重洋的原因。因此，新能源汽车领军企业纷纷呼吁“在电动汽车这个新兴领域，有关部门应该'英雄不问出身'，用科学的发展观来看待新兴行业和新兴企业的崛起，不要再用严厉的企业生产资格禁锢中小企业，建立正常的产品准入机制，只要有合格的产品，就应该让企业进入市场竞争。”目前我们国家那些帮助大型企业搞“垄断”、保护大企业利益的办法在很多领域里都显示出极大的弊端，扼杀新技术、新产品的政策不利于整个社会经济的健康发展。

　　中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉表示，在我国大力发展纯电动汽车的同时，也应该对一些活跃在城乡市场的低速小型新能源汽车给予更多扶持，因为实践证明，这类汽车受到市场欢迎，未来推广潜力很大。与当前造价高、运行成本高的中高端纯电动汽车相比，这种低速小型新能源汽车具有独特优势，当前我国在发展前者的同时，也应该为后者留出一定空间。

　　如果说过去五年是新能源汽车的示范运行期，那么进入“十二五”，我国新能源汽车将迎来产业化攻坚期。专家们表示，就世界范围来看，包括电动汽车在内的新能源汽车发展仍处于摸索阶段，没有经验可循，要靠自己一步步摸索。而当前电动汽车发展遇到的一些问题值得政府相关部门反思，在大力发展纯电动汽车的同时，“不要把鸡蛋放在一个篮子里”，而应该做到统筹发展，降低潜在风险，推动我国新能源汽车行业健康成长。