需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车
大家车网 2011-08-02 01:00 来源：汽车之家 作者:王寅
需要肯定 从瑞麒G6看自主品牌中高端车(2)
今年三公经费公开，2010年78个中央部级干部专车购车费支出4000万，根据此前报道，业内人士预计2010年汽车政府采购金额很可能会突破1000亿元。按照人大会议通过的政府采购用车自主品牌比例不低于50%的议案，如果该项政策能切实落实，按照金额来计算，其中2010年50%的比例就相当于500亿元的金额。
面对如此巨大的一个市场，奇瑞、吉利、上汽、长安、长城、比亚迪等自主品牌车企，应该抓住这个机遇。
另外，我们看到，韩国汽车在上世纪70-80年代，仅是做零配件供应这个产业链的最低端。但我们也都看到了韩国车企在今天有着长足的发展，无论是设计还是技术上。韩国车企的成功，和韩国政府一贯的对于汽车产业的保护和扶植是分不开的。从这个案例来看，政府的角色将在民族汽车企业发展中起到重要的作用。
『韩国车企近几年发展迅速』
通过政府采购等方式的支持，可以使我们的自主品牌的保有量得到积累。首先做到“在街上能见到这款车”，才能做到被我们大家所认识。而且官车的形象，也会使得更多普通老购车者对于车辆的质量更有信心。我们也期待瑞麒G6能够复制这个成功方式。
当然，从政府采购获益，毕竟不是一个长久之计，真正的好车、好品牌是要离开这个“保护伞”，到市场上检验的。
上面我们看到了积极的一面，但是另一面我们也需要注意。此前有专家分析，中国汽车行业有两条路。一种是从入门级去造，一步一个脚印，越造越成功，越造越好；另一种，则是全面铺开，产品线以及车展推出的概念车此起彼伏，去试试这些车里哪个会成。
『每次车展都能看到自主厂商推出不少概念车，但量产的并不多』
后一种情况也反映了今天我们自主企业发展依然比较浮躁，好多造车都是政绩性的东西，做“一种态度、一种精神”。但只为赚政府的拨款的这种与市场脱节的行为，毕竟仍是少数。
● 未来展望
◆ 想要达到自食其力，需要时间
由于合资厂商一直垄断着中型车市场，因此，对于目标进入更高层面细分市场的我国车企来讲，高端技术如何突破，高端零配件建设、供应如何进行，自主知识产权产品是否过关等都是我们需要注意的问题。
但我们也已经看到，自主厂商奇瑞、众泰、吉利、上汽、长城都将推出1.3T、1.5T带直喷技术的发动机，此外还有CVT、双离合变速器处在研究中。这些也都是追赶世界先进水平的技术突破。从技术实力上做强自己，才是自主品牌发展强大的必由之路。我们也希望自主品牌可以做一个“扶得起的阿斗”。
1.5T发动机数据参考 | ||||
在今天的瑞麒G6之后，红旗C131，华晨大中华概念车量版、长安中型车以及比亚迪G6等许多自主厂商的中高端车型都会陆续推出，我们看到的是自主品牌自信展现自己的面貌，以及自主品牌想要市场的野心。再加上已经推出的江淮宾悦等现有国产中高端车型的不断改进，自主品牌的声音将会更响亮。 从铃木与和丰田的经历来看，铃木汽车的小型车处于世界领先，但推出的中大型车鲜有问津，这并不是其水平不好，只是其一贯小型车的形象让人不能忘记。而丰田则是各个级别车型都涉及的铺开，营造了一种全系的品质感。因此，我们对于自主品牌走向中高端之路应当支持。 ● 结语：自主品牌走向高端需肯定 我们的自主品牌车型总是要进步的，每一个车厂发展起来也都大多经历过这样的过程：接受你批评，然后改进赢得你的尊重是成长的必由之路。这其中，我们车主的监督是不可少的。大家车网，也愿意成为您和厂商之间的桥梁，为我们自主品牌的发展献计献策。
『自主品牌，你到底分量有多重？（漫画来自于京华汽车）』 当然，现阶段我们自主厂商新车的做工、品牌文化、技术稳定性等还是有一些不足之处，但我们也能看到他们一直在努力着。需要肯定的是奇瑞瑞麒品牌以及我们自主品牌走向高端的这种尝试，没有这种尝试，自主品牌将永远在低端徘徊。（文/大家车网） 更多阅读： 售价18.98-25.98万元 瑞麒G6正式上市
责任编辑: 陈喆 关于瑞麒G6的资讯
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