从近期公布的新车目录中，我们看到了瑞麒G6的身影。奇瑞新车型的目录编号非常容易判断，后缀的字母就是各个车型的厂内编码，B12代表的是正是奇瑞目前的旗舰车型——瑞麒G6，当然此车已在前几期目录中出现，只不过本次出现的编号中多出一个“T”字母，这可不是增压的意思，而是自动挡的编号，奇瑞所有车型编号中但凡出现“T”字母的，都意指自动挡。

    暂时撇开自动档，仔细注意下列表格中的发动机型号，竟然是SQRE4T20型发动机，一款从未出现过的发动机编号，到底是何机型目前还没有准确的说法，只能通过同期出现的威麟V8（目录编号SQR6510B137）所搭配的动力总成来做个对比，除了增压器，所有配件型号环节都相吻合，看来就是2.0TCI发动机的分支产品，或者就是2.0TCI的最新编号，不过疑问也随之而来，表格中的G6与V8车型都在同一期目录中出现，为何单独更改G6的2.0TCI发动机编号而不更新V8所搭载的2.0TCI的编号呢？也许这个新出的SQRE4T20正是以前展示过的2.0GDI直喷型发动机，当然也不排除新款机型的可能性，好在目录编号已出，参数资料将在不久后正式公布，如果功率数值达到144kw，就可断定为直喷机型。

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    至于同期出现的自动挡，采用的是5速液压藕合型变速器，编号早已暴光——5F25型，编号虽然陌生，不过机型信息大体已经明了，奇瑞目前在产的只有引进PSA集团的DPO四速自动变速器，效果并不是十分理想，而自研的6AT变速器离量产还有一段距离，5AT并没有开发计划，实际上本期出现的是引进自现代的五速自动变速箱，同期匹配的还有瑞麒G5车型，这两款车型在动力总成上几乎保持一致。

    毕竟变更的只是变速器，在外观方面，本次谍照曝光的G5自动挡测试车在外观上没有做任何变动，当然有个细节需要关注，请注意进气格栅处的LOGO，是奇瑞标而非瑞麒标，表明该车的测试时间甚至可以提前至去年。

    内饰方面也无太大变化，最为扎眼的当属变速器。虽然挡把接近于A3上的蛇型挡把头，但其内在并不相同，与前期暴光的G6自动挡车型到是完全相同，可以断定为5F25变速器测试车。

    目前核心技术方面的主攻点不再是发动机层面，而是变速器，特别是自动挡的跟进能力，作为奇瑞的高端品牌，上市之时不能同步推出自动挡车型，冲顶的效果自然要大打折扣，为了保持高端形象，外购成为了唯一的选择，而且是所有自主品牌唯一的选择。（文/大家车网）