持号出租风险大 需谨慎

北京第一批中签的购车指标已于7月26日过期，一些持号人因中意车型缺货，便通过持号出租给二手车经销商的方法来延长购车指标有效期，继续等待。

为了使中签的号不浪费，很多持号者采取了把号租给二手车经销商的办法，来延长号码生命。经销商可以用这个租来的指标收车。等中签人自己想买车了，就把自己名下的车过户还给二手车商，腾出指标购买新车。这种“租金”一般在每年3000至4000元。二手车商户只是用这个指标收购旧车，车不会被开走，所以这种“背车”的风险相对较小，因此有不少持号人愿意出租。

“背车”风险看似小、实则大

中国汽车工业协会副秘书长杜方慈表示：你租给他号了，他出交通事故怎么办，人家要诉讼，诉讼谁呢，一定是诉讼那个号的人。因为实际用号的那个人他不会出现的。

机动车所有者要对车辆负责，每一个拥有驾驶证的人都明白这个道理，有关专家说，机动车持有者并不可能因为一张特殊的合同对此免责，记者咨询了这些可以租赁指标的公司所在的北京旧车交易市场，市场办公室工作人员说，他们知道这个情况：这都是公司的名义租的，市场可不管这事，这都是公司的名义，个人的名义，我们也可以租用你的，明白吧，也是以公司的名义。

租号行为将致使管理混乱

市场方面表示，这样的行为的确是有所需求。北京现在不是只能用指标才能买车吗。如果他买车用你的指标，然后过两天再卖出去，这指标还能循环使用，搁在你手边，半年不买就作废，如果流通一下，就没问题了。的确，这样的需求在二手车市场正在成为一项几乎每家必有的“业务”，卖主们说，越来越多的人“持号不买车”：你不相信就来看，我们这好多人都有好多身份证呢，有的是!都是摇下号，不买车的。

按照《北京市小客车数量调控暂行规定》的要求，指标有效期为6个月，不得转让。对于“租赁”，看上去没有明确的规定。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，最重要的两个不妥是对号牌持有者的风险和管理的混乱：他自己也可能面临风险，租车人出事，他也要担很大的责任。车辆管理呢，车和车主分离，就像户口管理，人户分离似的，管理起来就非常麻烦了。

不具有法律效果的行为，将来就得不到法律的保护

这样一份《指标租赁合同》，在中国政法大学洪道德教授看来，完全是一个无效的合同:我们说合同有效，必须具备三个条件：主体合格，买卖物合格，允许买卖，第三个是买卖双方是真实意思的表示。这是一个不可以进入流通市场的一个东西，买卖的东西不允许进行买卖，你这个买卖再怎样表明做得好看，都是违法的。一开始就是个无效合同，而且双方出于恶意，明确知道是不可以买卖转让的，不具有法律效果的行为，将来就得不到法律的保护。

所以建议中号者还是尽量按照摇号的相关规定购车，规避各种“对策”带来的风险。

有专家指出，目前促销车型很多，持号人没必要盯准一个车型不撒手。以SUV车型为例，狮跑、途胜的最高优惠已经达到了2.5万至3万元;一些中高级车，如雅阁、凯美瑞，最高优惠都达到了3.3万元;一向优惠幅度不够“诱人”的迈腾，其1.4T排量车型综合优惠也到了2.2万元，价格一直没有松动的新君威，现在也出现了1.2万元的优惠。还有专家认为，目前许多车型的价格已经跌至谷底，现在出手购车已经非常划算。消费者不妨趁现在车价便宜，购买同级别的替代车型，没必要冒“背车”的风险死等某一款车。编辑：小廖(文章来源：中国二手车城)