在模仿中进步 众泰A01等三新车曝申报图

在模仿中进步 众泰A01等三新车曝申报图(1)

中国车市的巨大销售潜力除了引来国际大厂的关注外，也给本土的自主品牌无形中带来了巨大冲击，当然也给中国轿车行业引进了更新的造型设计理念，利与弊从各自不同的角度看自然就会引申出不同的含义，起码从本期专利申报图看，有利的一面正在逐渐体现。

中兴C11

C11是中兴的厂内设计编号，如若上市，其正式命名应该不会出现“C11”的字样，不过出于边缘化的中兴公司自从推出无限SUV后几乎沉寂了很久，此次出现正式设计编号应该是开始考虑涉足轿车领域，但是国内的轿车准生证问题应该是中兴首先应对的焦点，如何在准生证无法立即获批的情况下迂回进入轿车市场，那么今年来逐渐兴起的跨界车型是个非常不错的选择。

通过专利申报图来看，整车造型很显然是一款跨界版车型，除了前保险杠采用了典型的跨界派设计外，裙边也采用了一道较细的黑色塑胶包裹，意图相当明显。

中兴C11前45度图

可能是缺乏相应的造型人员参与，前端设计没有太多值得夸耀的地方，整体风格中规中矩，棱角分明。

中兴C11正面图

侧面线条第一个联想到的就是起亚秀尔，通过与起亚秀尔的侧面对比，相似度达到90%，不仔细辨别很容易将两者混淆；相似的侧窗造型设计已经同样都采用了黑边框处理手法，包括沿侧窗线条勾勒的复合腰线都有意向秀尔看齐。

中兴C11对比起亚秀尔

此外肥厚外鼓的下腰线也几乎与秀尔一致，当然在一些细节设计上还是有所区别，A柱采用了分段三角窗设计，这在秀尔上并未出现，而后门边框造型也不尽相同，特别是C柱侧窗尺寸明显大于秀尔，这些细节说明两者在结构上并无太多瓜葛，中兴只是想借助秀尔的时尚设计为自己的C11车型增添一些市场竞争力，同时也表明秀尔的整车尺寸数据也就无法做针对性参考，具体数据还是静候官方公布为佳。

车身上方俯视图没有多少新意，当然内饰细节值得关注，请注意中控上方的两个突起的椭圆型造型，通过同期申报的C11内饰图得知这正是空调出风口，两相对比，表明此车确实存在，并且已经完成了相关设计工作。

中兴C11俯视图

由内饰图看，与秀尔的区别也非常大，整个内饰更多的运用了直线线条来勾勒，基本功能一应俱全，当然离时尚差距不小，特别是副驾驶处的气囊下方增加了一个扶手杠，思路反到类似硬派的越野风格，而方向盘采用了三幅式设计，中间的气囊盖设计成圆形的目的也是为了体现其粗犷的一面（很吉普化的方向盘造型）。

中兴C11内饰图

从仪表盘狭长的白框预留位置看，可能会采用数字式显示，而不是普通意义上的表盘指针。

中兴C11内饰图

相比前端造型，尾部设计明显更为给力，方正且巨大的尾灯造型相当扎眼，几乎占据了整个尾部横切面的五分之一，后保险杠的设计也更整体化，而不象前端那般草率了事。如若图片中的车型比例正确的话，其底盘最小离地间隙不小，特别需要注意的是在侧视图中底盘部分若隐若现的传动轴，说明设计初期就考虑到了四驱计划，同时也由一个侧面证实了此车确实进入了整车结构设计阶段，而不是简单的外观造型申报。

中兴C11后45度图

当然中兴C11能否上市还要视厂家自身来决定，这不是我们能够左右的问题，同样的也不排除后期还会陆续推出C11的其它造型方案的可能性，特别是平淡的前端造型不排除变化的可能