竞争对手众多 华晨1.5T发动机-参数曝光

相比前几年的低调作风，华晨在本届上海车展上一改面貌，几乎是倾巢而 出，除了诸多新车型外，还展示了最新研发的发动机，其中就包括1.5T型 发动机，只是没曾想到，如此迅速的就现身于新车目录中。

从申报资料看，中华530会首先搭载1.5T发动机

华晨的目录必须掌握后缀字母各自所代表的车型才能判断实车型号， SY7150目前主要是骏捷FRV与FSV在使用，而最新露面的中华530因为采用东 安三菱的4A92S型1.6L发动机而采用了SY7160的编号，不过请注意下面这组 编号的后缀字母是ZBAC与SBAC，分别代表中华530 1.6L自动与手动档车型 ，而本次露面的SY7150编号的后缀字母则与中华530 1.6L完全吻合，很自 然代表了中华530 1.5L车型。

上海车展上亮相的中华530

车型本身没有太多值得关注的地方，毕竟在223期目录资料公布之时就已做 了非常详细的分析，本期最值得关注的焦点聚焦于发动机上，编号为BM15T 型发动机，这正是本届上海车展上首度亮相的华晨1.5T型发动机。

中华1.5T发动机模型

根据车展样机公布的数据，初步判断BM15T型发动机与华晨并购的四川绵阳 生产的4A15型发动机并非同一类型，主要的判断还是基于排量的不同，后 者是1495mL，而BM15T型则是1498mL，除此之外请注意下图中的发动机生产 厂，是沈阳华晨金杯有限公司，而非四川绵阳，可见两者之间的关联性确 实不大。

华晨自研的1.5T发动机功率达到了100Kw/5500rpm，超过大众1.4TSI的数据 ，不过扭矩却只有200Nm/2200~4500rpm，纵观华晨所有发动机的参数值都 能发现华晨的主攻点不在于表面动力数值的发挥，而是为了量产化而采取 了更为稳妥的折中方案，力图突出稳定性。新发动机采用了连续可变气门 正时（单VVT）、涡轮增压、链条驱动正时、窝滚流比气道等技术，对比下 图可以看到，最主要的涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司，查询华晨1.8T发 动机数据后可以发现，后者的增压器也来源于霍尼韦尔公司，说明两者的 合作关系相当稳固。

中华530内饰

车展样机数据并未公布发动机本身的重量数据，只是笼统的提及轻量化、 小型化，而中华530 1.6L采用的是三菱新一代4A9系列发动机，提倡的也是 轻量化设计，预计1.5T车型重量还是要超过1.6L车型，当然两者的动力储 备完全不在一个级别，增压发动机最强悍的就是2000转开始的涡轮突灌， 随之而来的则是动力的飙升，由华晨提供的参数来看，峰值扭矩可以保持 在2200~4500rpm 这么一个较长的平原区域内，兼顾市区与高速两个状态， 当然实机表现如何只有耐心等到上市后试驾后才更有发言权。

除了动力更换外，华晨本次还一步到位，除了提供手动档车型外，还提供 5AT变速器，当然变速器本身是外购，而非自产，目前这是所有自主品牌的 软肋之一。

根据目前掌握的数据来看，华晨所要抗衡的竞争对手不在少数，除了已知 的合资品牌外，甚至还要面对国内蓬勃发展的自主品牌对手的强势出阵， 其中最具代表的当属奇瑞的1.3S、1.6S（机械增压）、吉利的1.3T、长城 的1.5T、一汽的1.4T型发动机的有力竞争，后五款的数据分别为 95Kw/182Nm（奇瑞1.3S）、110Kw/205Nm（奇瑞1.6S）、96Kw/186Nm（吉利 1.3T），80Kw/180Nm（一汽1.4T）、98Kw/188Nm（长城1.5T），其中已有 多款发动机上市或即将上市，未来的竞争局面并不轻松。