作为一款标准的经济型家用轿车，江淮和悦 借性价比优势，在市场中取得了不错的成绩。在看到江淮和悦试驾车之前，笔者对这款1.5l车型的动力并不是非常看好，毕竟日常驾驶的场地是在拥挤的北京市区环路，频繁的起步和并线，对车辆加速能力是不小的考验。而在体验之后，和悦的表现已经超出了预期。

    江淮和悦的尺寸达到了A级轿车的标准，整车长为4590毫米、宽度为1765毫米、高度为1465毫米，整车轴距达到了2710毫米，使后排的乘坐空间比较宽敞。

    和悦的外形设计符合国内消费者审美，也适用于中国家庭的用车需求。前脸采用u型进气格栅设计，与前大灯相互辉映，显得非常饱满。尤其是前雾灯的设计，也体现出几分年轻时尚的的元素，容易被大多数消费者所接受。

    从侧面看来，和悦三厢的车身比例非常匀称，更具现代美感。和悦三厢的轴距达到2710毫米，不仅有利于内部空间，从外面看上去也显得非常大气，而且外后视镜集成了转向灯功能，铝合金运动轮毂也增添了几分实用性和时尚气息。

    尾部采用“唇形”尾灯，并且带有led灯组设计，两个尾灯之间采用了镀铬装饰条连接，看上去整体感不错。这款车型的后保险杠采用黑色设计，并且配备了雾灯、倒车雷达探头等配置，增强了车辆的安全性。

    另外，和悦三厢的行李箱空间也非常大，可以满足家用各种承载需求。

　　和悦的中控台表面覆盖的软性塑料手感不错，内饰细节的做工也比较到位。另外，和悦的中控台面板采用素雅的浅色塑料材质，显得整车内部风格比较统一，也富有家居气息。

    和悦的方向盘采用四幅式设计，类似牛头的造型让人印象深刻。值得表扬的是，和悦三厢提供自动感应头灯的配备，将灯光拨杆调至auto，当光线不足时，即可自动开启大灯和仪表盘灯光。

    座椅采用的是织物材料，前排的座椅设计偏向运动性，座椅和靠背对身体的包裹性都不错。

    和悦的后排座椅坐垫比较长，对腿部的支撑性非常好，而且座椅非常柔软，舒适性也很好，考虑到了乘坐者的感受。

    和悦三厢搭载的是一台1.5升VVT发动机，最大功率78km/5500rpm；最大扭矩130n•m/4000rpm，与同样排量；同样来自于三菱技术的v3菱悦相比，和悦的这台发动机还是稍微弱了那么一点儿。匹配5挡手动变速箱。

　　和悦三厢都采用三菱4g15s发动机，起步的表现还算让人满意，虽然没有大排量车“迅猛”的感觉，但速度的提升却比较及时。另外，在路况较好的情况下，和悦三厢在行驶中的加速也非常让人满意，足以匹敌1.6l或者1.8l普通家用轿车。

    江淮和悦三厢定位的是家用轿车，整车的悬挂和底盘调教是偏舒适取向。在日常驾驶中，我们经常遇到道路坑洼或者减速带的情况，和悦三厢在通过这些路面的时候，并没有太多生硬的感觉传递到驾驶者或者乘客。和悦三厢虽然悬挂较软，但底盘却不失扎实，并线或者过弯的时候很从容。

    和悦三厢的转向偏重，初次驾驶可能会感觉有些不太习惯，觉得不太轻便，这却增添了几分驾驶乐趣，提高转向的精准度。另外，档位清晰、换挡行程比较适中，还带有一些吸入感。在制动方面，这款车型的刹车踏板前半段表现一般，而后半段感觉偏硬。

    和悦三厢在噪音控制上做的不错，不管是在拥堵的路况缓慢行驶，还是保持匀速驾驶，车内噪音并不会影响乘员交谈。但当转速提升到4000转之后，发动机的声音会有嘶吼的感觉。

　　江淮和悦作为家轿，不仅可以满足空间需求和载物需求，在动力方面也非常不错，从整体性价比来考虑，这款和悦还是比较适合购买的。对于一款自主车来说，亟待加强的还是对品质精益求精的追求……