联军对抗日系 几款热门B级车对抗赛(2)

    不可否认，日系车以舒适性见长，尤其是新天籁，在营造车内温馨舒适环境方面有口皆碑。但同时也应该看到，新君威、荣威750和新领域在舒适性的打造上也一直在进步，逐渐像日系车靠拢。

    比如新款的荣威750，在保持传统优势的同时，在配置、内饰等多个细节方面进行了升级与改进。2849mm 超长轴距带来的乘坐空间，配合升级的后排加热、电动后遮阳帘、后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏幕和集成了后排娱乐系统、空调系统的后排多功能中央扶手等等，为后排乘客提供更多舒适乘坐享受，满足了当下消费者在公商务用车中的行政级舒适性的需求。
 
    尽管都具商务和家用等功能，但六款车各有侧重。以雅阁、凯美瑞为代表的“日系军团”在各方面的性能都比较平衡，舒适性的特点深受消费者的好评。新领域的商务氛围比较浓重，新君威虽然具有商务车功能，但较其它车型少了传统的风格，荣威750作为“优雅公商务”典型代表，无论从品牌角度还是从产品本身，更加有说服力。

    日系车给国人的印象，一向是比较省油的。比如凯美瑞2.0的官方油耗数据来看，百公里仅仅6.8L的油耗，在B级车里确实属于比较经济的。丰田著名的VVT-i技术在提高燃油经济性方面的作用可见一斑。除此之外，进一步优化的进、排气系统、摩擦损耗更少的运动件，都在一定程度上提高了机械效率。

    不过在节油和环保成为车市风向标的驱使下，欧美系车早就在技术方面不断提升，力争在节油上和日系车分庭抗礼。以荣威750的1.8T发动机为例，这台发动机采用全铝制造，质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的，并且采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。上汽公布的油耗数据百公里仅为6L。在实际路况下，荣威750的综合油耗也比前几款车要低，在9L/100km左右。

    总结：以上六款车都是目前市场上最为热门的B级车型，虽然在销量上日系车仍占据绝对优势，但2009年的召回风波无疑为欧系与美系车型抢班夺权创造了良好的基于。而荣威750不仅在配置、动力与综合性价方面领先竞争对手，同时自主品牌的身份也使荣威750在公商务采购市场也获得了更好的政策支持。