联军对抗日系 几款热门B级车对抗赛(1)

    长期以来，中高级车市被日系车长期占据是不争的事实。雅阁、凯美瑞作为两员虎将，凭借着良好的品牌号召力和出色的产品品质牢固把控着中高级车状元、榜眼的宝座，新天籁尾随其后。偶尔会有“宝刀不老”的领域将新天籁挤下探花的位置，成为当月销量排行榜的小插曲。

    不过随着轿车运动化风潮的普及、欧美中高级轿车的产品更新换代的加剧，越来越多的年轻消费者对于中庸的日系车产生审美疲劳，转为对以荣威750为首的新生代中高级车青睐有加。下面就以荣威750、新领域和新君威作为联军代表，和“雅凯“为首的日系军团行对抗，比较两大阵营的综合势力。

联军对搞日系

    除了凯美瑞之外，已经换代的天籁、代雅阁在设计上都朝年轻化的方向改进，但是新君威后来居上，在这方面堪称领衔之作。新君威保留了别克家族经典的特征，最大的改变在于动感和时尚元素的加入。而在车身尺寸上，以雅阁最长，达到4945mm；宽度则以新君威最大，达到1856mm。值得一体的是，荣威750有着这个级别中夸张的2849mm的超长轴距，坐在后座上可以轻易地翘起二郎腿。

    在内饰上，新天籁、八代雅阁和凯美瑞的设计和做工向来受到市场的肯定。可惜的是，荣威750、新君威已在这方面与擅长此道的日系车平分秋色。因此，这六款车型无须多言，在细分车市都属于上乘之作，最大的区别只在于风格的不同。其中荣威750的内饰主题风格最为明显，将优雅和激情融会贯通，将车主的心理年龄和个性与其它车型拉开。

    六款车型大众，荣威750属于和新君威都偏向属于欧系风格，新领域走的依旧是不折不扣德系稳健路线，新天籁兼有日系和欧系的特点，雅阁和凯美瑞则是比较典型的日系风格

    在操控性能上，新君威和荣威750比雅阁和凯美瑞更有优势一些。荣威750作为配备1.8T涡轮增压发动机的车型，与传统自然吸气发动机车型相比在动力表现和油耗上都占据明显优势。

    115kW与215Nm的峰值动力输出为荣威750带来了充沛的动力表现，尽管车重接近1.六吨但加速至200Km/h依旧轻松。源自英伦的技术的荣威750采用了全面升级的底盘系统，前后满载轴荷分配比几乎接近50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美；新君威则来自欧宝最新款Insignia中高级轿车平台，口碑不错。反观雅阁和凯美瑞，在操控方面没有什么突出的优势，倒是采用了CVT无级变速箱的新天籁，动力输出比较，运行平顺且动力也令人满意。