强劲的“芯” 4款高性能运动轿车推荐

    对于爱车一族来说，车已经成为他们生活的一部分了，特别是追求运动感的车友来说，操控性尤为重要，这次为大家推荐中高级车市4款具有代表性的高性能运动轿车，分别是马自达6 2.0L、新君威1.6T、迈腾1.4T和MG71.8T。尽管它们品牌知名度不同、产品风格各异，但有都具有一个共同的特点，那就是强悍的“芯”。

    马自达6 2.0L与上代车型相同，搭载着MZR 2.0升直列四缸汽油发动机，具有高科技轻量化材质精密锻造、导入铝合金汽缸体、32位元发动机监理系统、VIS可变进气岐管系统等先进发动机科技与零件的此具发动机，最大马力是147hp/6500rpm，峰值扭力是18.8kgm/4000rpm；变速箱同样搭配与上代小改后相同的五速手自一体变速系统，尽管搭配着整体放大的车身规格，依然很出色。

    坐进马自达6 2.0L车室启动发动机，瞬间活跃的发动机展现平顺的精致运转，踩下油门出发后，一路上马自达6 2.0L藉由成熟的四缸汽油发动机发挥，平顺地征服市区道路、山区陡坡等各种复杂路段，虽无令人惊艳的强劲力道，但轻快的加速反应，带动此1420kg的二代马自达6 2.0L毫不费力，爬坡路段藉由降档动作，也可即刻的补上所需动力，不见吃力的爬升，而是洽当的力道补给，“可圈可点”相信是马自达6 2.0L的动力表现最洽当的形容词。

    新君威不光外观设计体现出激情和动感的风格，1.6T 发动机更增加了这款绅士的强悍程度。挂档起步，二档猛踩油门发动机转速迅速飚过2000转，涡轮启动，驾乘人员可以明显感觉到强烈的推背感，直线加速能力非常出众。方向盘手感与车身稳定程度均让人感受到信心十足，面对快速后退的路边风景，驾驶者此刻只想继续加油，感受发动机低沉的咆哮和由此带来刺激感。

    在中低速下松开方向盘，尚能稳定行驶一段距离，高速变线或者过弯时，车身侧倾并不明显。低速过弯的时候，助力转向系统提供有效辅助，手感适中，过弯后方向盘自动回正。新君威全系列标配的磁力辅助转向系统，在低速下方向盘力度轻盈，即使是手臂力量不足的女性车主，也能轻松驾驶。而高速行驶时，方向盘随着速度的变化越发沉稳，保证高速时车身的稳定，提升驾驶安全。

    对于迈腾的尺寸来说，1.4这个数字确实显得有些单薄。但对比同级车不难看出，1.4T的输出相对大部分2.0升的竞争对手，在扭矩上甚至处于领先地位。虽然功率略低，但官方给出的最高车速，亦与大部分竞争对手相同。

    腾搭载的1.4TSI发动机，集合了先进的燃油直喷技术、新一代增压技术和轻量化紧凑型设计，虽然排量只有1.4L，属于小排量发动机，但是动力表现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。1.4T启动时的噪音不大，靠怠速起步时，由于涡轮没有介入，扭矩不足转速会有瞬间的下降，随之而来的就是车辆轻微抖动，随着速度的上升这一现象很快消失。在高效的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机和革命性的7速DSG双离合自动变速器配合之下，迈腾的试驾感受用速度和激情来形容一点都不为过。

    而作为国内迅速崛起的英系车型，MG 7还拥有一个个性出众的英伦外观。雪茄形车身线条流畅而富有动感，车头采用的小脸造型，四个圆型、赛车型晶钻大灯，将个性化的激进风格体现无疑。

    MG 7采用了目前市场中以低排放、低油耗著称，完全可与绿色动力相媲美的涡轮增压发动机，其性能优良，运转稳定，1.8T赛车级发动机与普通2.4L自然吸气发动机在动力上不相上下，但耗油量基本等同于普通1.8L发动机。当驾驶者深踩油门的瞬间，发动机高昂的吼声就会响起，很快就可以感受到强大动力所带来的推背感。如果保持低档高转速行驶，即使轻踩油门，车辆的行驶也会充满激情。MG 7在高段加速的优势相当突出，当时速超过100Km/h后，车辆依然会有充足的动力储备，只要合理选择挡位，线性的提速会一直持续到180Km/h。

    结论：相比之下，迈腾在技术上处于领先地位，无论是最大功率上、最大扭矩和燃油经济性上都有比较优势，这属于德系品质在产品上的直接体现；而新君威确实在操控性方面亮点突出，但也不得不牺牲掉舒适性。马自达6和绝大多数日系车给人温文尔雅的风格不同，真正做到了兼顾运动性和舒适性；MG7成熟的发动机技术，在提速和超车方面表现出色，再加上别具一格的整体风格，相信会成为崇尚英伦风尚的消费者的首选。可以说以上四款车型各有特色，分别诠释出了不同品牌对运动型轿车的不同理解，并在运动的基础上融入了各自对于市场的取向。