引言：对于一款豪华轿车来说，5年并不是一个生命周期的轮回，它的更新换代要比一般的轿车慢一个节奏，但随着技术的进步和市场的需要，往往都会推出改款车型以完善整车的品质

对于一款豪华轿车来说，5年并不是一个生命周期的轮回，它的更新换代要比一般的轿车慢一个节奏，但随着技术的进步和市场的需要，往往都会推出改款车型以完善整车的品质

纵观奔驰S级的发展历史，除了第一代W187系列外，每一代S级都保持了5年以上的生命周期，第九代S级自2005年上市以来，累计销量超过27万辆，显然还没有到退休的年龄。今年9月新S级的中期改款车型正式在国内销售，一个月的销量达到了1550辆，占据国内豪华车市场44%的份额，而它保持状态的秘密就在于不断更新技术与装备，抹去岁月的痕迹。
 
动力升级：奔驰的第一款混合动力发动机

当日本人把混合动力搞得热火朝天的时候，傲慢的德国人还在标榜自己柴油发动机的优势，总把混合动力归结为不入流的过渡技术。即使是今天他们嘴上仍在强调混合动力的局限性，却又高调地推出了奔驰历史上第一款混合动力车型——S 400 HYBRID。这款车型的发动机以S350配备的3.5升V6发动机为基础，在发动机和变速箱之间增加了一个扭矩达到160Nm的电动机，它的工作过程和其他的混合动力系统基本一致，在低速和加速过程中为发动机提供辅助动力支持，在制动过程中进行能量回收，还可以在滑行停车时自动关闭发动机，降低怠速油耗。

其实这套动力系统吸引人的不仅仅是动力单元，与之相匹配的电池也是一个亮点，与一般混合动力汽车庞大的电池组不同，奔驰使用了技术更高，体积更小的锂电池，它还不及普通电瓶大，被放在发动机舱的左上角，不仅为电动机和电动制冷压缩机储存能量，而且还可以为其他标准用电设备提供电力，从而省去了后备箱里的第二块电瓶。

配置升级：在豪华中尽显科技

也许大多数人并不觉得之前的S级有什么技术落后的地方，但作为设计者往往都希望自己的产品能有一些技术过剩，一是应对激烈的竞争，二是能让消费者从中找到对车本身的满足感，这对于潜在的买家非常有吸引力。新S级的改款在这方面也下了很多功夫。

首先是时下非常流行的LED灯组，包括前面的示宽灯和日间行车灯，虽然不及宝马和奥迪那样炫目，但也在一定程度上增加了车头的时尚元素。尾灯的改变更加明显，尾灯、指示灯和刹车灯共由52个LED灯泡组成，形成了两个明显的“C”型轮廓，成为S级的标识之一。不仅如此，前大灯还采用了自适应远光系统，根据速度、天气、路况等不同条件调整灯光的覆盖区域，在提供最佳视野的同时不会影响到对面来车。

在娱乐装备上，最明显的变化是采用了双向可视液晶屏，客观地说这不是一项新技术，早在2005年的东京车展上，先锋就已经发布了带有这种功能的导航系统，但是真正应用到原厂车型上，S级也算是领先的了。这套系统使驾驶员和乘客左右两侧可以看到不同的画面，既不会分散驾驶者的精力，又让副驾驶乘客能随时观看喜欢的节目，实用性很强。

价格区间扩大，满足不同细分市场

对于中国市场来说，豪华车扮演的角色要比国外丰富很多，从政府机关到商业活动，所以新S级在中国推出了S300、S350、S500、S600、S400 HYBRID等9款车型，价格从93万到259.8万元，满足了各种用户对于豪华车的需求，从奔驰如此细致的市场规划来看，占据国内市场半壁江山也不是偶然，而新S级在国内的生命力将会很健康地延续下去。