车展归来，第五代大众Polo完全解析

引言：今年日内瓦车展Volkswagen展场上，全新第五代Polo毫无疑问将是众人注目的焦点。

今年日内瓦车展Volkswagen展场上，全新第五代Polo毫无疑问将是众人注目的焦点。身为Supermini小型掀背级距的长青作品，新一代Polo融入Volkswagen家族的最新设计笔调，身形尺码也有所增进；同时全新动力的导入，以及安全水平的升级，也让新一代Polo产品魅力倍增。
融入Volkswagen最新的品牌DNA，全新第五代Polo将在日内瓦车展上正式亮相。

尺码放大，导入Volkswagen新一代设计元素

自2008年问世的Scirocco以降，Volkswagen便树立起线条分明的全新品牌DNA；而第五代Polo，则是依循此一概念所推出的第三款作品。首先在车身尺码上，新一代Polo即展现出革新价值：与上一代相较，全新Polo的车长增加36mm，达到3952mm；车宽则增加32mm，来到1682mm的水平。

与上一代相较，全新Polo车身长宽皆同步放大，车高则略为降低，使其更具动感气势。

车身长宽的放大，提供更为宽敞的五人座空间，而280至952公升的行李厢容积，也带来相当的实用机能。在车高部份，全新Polo降低了13mm，1454mm的车身高度则使其更具动感气势。

在集团设计总监Walter de Silva的带领下，别于同级距产品惯用的可爱造型，新一代Polo展现出成熟的当代设计风格。一如Scirocco与Golf，全新Polo采用了宽幅黑色水箱护罩，加强车头的横向视觉强度；头灯也一并导入线条锐利的全新造型。

在设计总监Walter de Silva的巧手下，新一代Polo宛如就是Golf的缩小版本。

在车身同色保杆内围，Polo亦采用与家族成员相仿的黑色进气坝设计，并以抢眼的蜂巢格纹增添性格；两侧则整合雾灯、方向灯与日间行车辅助灯，呈现俐落的设计风格。

车身侧面，明显的轮拱与钣件线条，即刻为Polo塑造出鲜明的运动风格。而藉由压缩的车身高度，搭配向上攀升的窗框线条，也再行强化Polo的动感体格。此外原厂为新一代Polo提供最大达215/40 R17的轮胎选择，对于外型气势更有所助益。

运用强烈的钣件折痕，以及窗框线条的细部变化，新一代Polo的运动气息更加明显。

充满线条几何的设计概念，同样出现在新一代Polo的车尾造型。全新Polo采用多边形尾灯设计，随之尾门造型也显得转折分明；而一如Golf的设计巧思，Volkswagen的圆形厂徽即是Polo的尾门开关，展现一致的家族特色。

新一代Polo采用多边形尾灯设计，而车顶尾翼与宽大饱满的保杆造型，则使全新Polo的运动性格表露无遗。

随着前后轮距增加30mm，新一代Polo的轮拱钣件亦向外延伸，搭配饱满厚实的全新后保杆造型，以及标配的车顶尾翼，使得全新Polo的运动性格表露无遗。

车室讲求人体工学，配备同步升级

车室内部，新一代Polo仍保有Volkswagen一贯的德式风格－着重人体工学与直觉操作。整体中控台微微向驾驶座方向倾斜，提供驾驶人导向的操作便利性。在安排上，中控台最上缘依然是空调出风口，并依不同车式等级加入铝合金饰条；其下则是警示灯等传统按键，车主并可选配前座加热功能。

新一代Polo保有强调人体工学与直觉操作的车室空间，并加入驾驶导向的概念，中控台略朝驾驶座方向倾斜，操作便利性更形提升。

包括RNS 310多媒体系统，以及全新的Climatic恒温空调，皆经过重新设计规划。

原厂为新一代Polo首度提供RNS 310多媒体系统，整合触控式萤幕、CD、DVD、MP3等功能，同时蓝芽通讯系统也能一并纳用。空调系统则采用Climatic恒温空调，操作介面同样经过重新设计。

双环仪表板中央，新一代Polo导入白色背光的多功能旅程电脑，油量表也以数位方式在此显示。全新样式的三幅方向盘同样跟随家族成员的脚步，快拨功能键则置于左手位置。此外在人体功能的考量下，新一代Polo也首度导入前座中央扶手，来舒缓长途驾驶的疲劳。

仪表板导入白色背光的多功能旅程电脑，油量表也以数位方式在此显示；同时三幅式方向盘也与家族成员展现一致性。

随着车室长度上涨至1674mm (增加8mm) ，新一代Polo后座的膝部空间获得改善；而前座的肩部空间则成长22mm，达到1372mm。在6/4分离后座椅背的设计下，新一代Polo的行李厢容积可在280至952公升间自由变化，而两用式行李厢底板则进一步扩大空间实用机能。

七款动力系统，七速DSG变速箱列入选配

原厂为新一代Polo提供七款动力系统，包括四款汽油引擎及三款柴油引擎；其中有五款动力系统首度搭载于Polo车系之上，并有三款动力系统可选配最新的七速DSG双离合器变速系统。

汽油动力部份，原厂提供60匹马力1.2升引擎、70匹马力1.2升引擎、85匹马力1.4升引擎、以及105匹马力1.2升TSI引擎等四种选择，其中1.4升和1.2升TSI引擎得以选配七速DSG双离合器变速系统；而汽油动力的最佳油耗表现也达到每公升18.2公里。

原厂为新一代Polo提供七款动力系统，而全新七速DSG双离合器变速系统也纳入选配项目。

柴油动力部份，1.6升TDI共轨式柴油引擎则具备三种不同的动力输出，最大马力分别为75匹、90匹和105匹。而原厂也另行提供BlueMotion版本的柴油动力系统，在输出90匹马力之余，Polo BlueMotion平均油耗可达到每公升26.3公里，二氧化碳排放量则仅有96g/km。

依Euro NCAP碰撞测试标准设计

原厂为新一代Polo重新设计了底盘结构，前悬采用麦佛逊柱状几何，后悬则为半独立式悬吊设计。在前后轮距增加30mm的情况下，全新Polo的前后轮距分别为1464 mm和1456 mm，操控动态上也有所提升。此外工程师也将前轮轴前移5mm，以期改善指向稳定性。

新一代Polo的底盘系统已经过重新设计，搭配轮距和转向系统上的调整，以及多项电子辅助配备，操控动态将可更上层楼。

在安全配备方面，ESP动态稳定系统将在德国和其他市场列为标准配备，Hill Hold Control上坡辅助系统也一并列为标配项目；此外包括车侧气囊、安全带预缩及束力限制、安全带警示灯、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等配备，也是针对Euro NCAP全新安全规范所特别设计。

3月份投产，6月欧陆开卖

Volkswagen预计在3月底为新一代Polo进行投产，并于6月最后一周正式在欧洲地区开始销售。国内部份，总代理太古标达目前表示，新一代Polo的导入规划仍在研议，待有进一步的消息，U-CAR则将带来更完整的相关报导。