引言：今年日内瓦车展上，Mazda除了带来性能底子的全新Mazda3 MPS外，小改款版本的CX-7，也成为展场的焦点所在。

今年日内瓦车展上，Mazda除了带来性能底子的全新Mazda3 MPS外，小改款版本的CX-7，也成为展场的焦点所在。 2006年在北美市场问市，并于2007年登陆日本和欧洲等地的CX-7车系，两年内在全球缔造165000辆的销售实绩；而此次小改款工程，除了在外观和内装上小幅精进外，新一代MZR-CD 2.2升柴油动力系统的导入，将更符合欧洲消费者的市场口味。

今年日内瓦车展上，Mazda为车迷带来小改款CX-7车系，除了外观更动外，也因应欧洲市场的需求导入全新MZR-CD 2.2升柴油动力系统。

在外观上，小改CX-7以加强高级质感为主要目的。首先最为醒目的，即是跟随家族脚步的全新前进气坝。一如新一代Mazda3，CX-7换上大面积的五边形进气坝，在车头形成仿佛微笑的独特面貌；依车式等级不同，原厂也在进气坝周围加入金属表面处理，营造出更为精致的质感。

保杆两侧进气坝部份，也依家族面貌改为略带平行四边形的样式。同时雾灯组也嵌于其中，并同样以金属饰板加以缀饰。

小改款CX-7的外观重点在于导入家族车头面貌，五边形的车头进气坝展现Mazda新一代的微笑风格，而其余外观细节则以提升质感为主要诉求。

小改款CX-7维持肌理分明的车侧线条，上扬的饱满腰线带来强烈的运动气息。在增强豪华质感的前提下，小改款CX-7的车身侧裙亦采用镀铬表面处理，展现全车一致的质感升级。而在轮圈部份，全新样式的18吋或19吋铝圈，则依车式等级不同分别配备。

独特的透明尾灯依旧是CX-7车尾的焦点所在。小改款工程下，CX-7换上全新的保杆样式，并将后保杆下缘的反光片重新设计，为车尾小幅度增添新意。

车室内部，原厂在中控台和扶手等处采用柔软的氨基钾酸酯材质，使整体舒适性和耐用性更为提升。方向盘则换上与Mazda6、Mazda3相似的全新三幅样式，并具备丰富的快拨按键功能。仪表板部份，小改款CX-7改采白色指针，搭配蓝色冷光环饰，视觉效果和辨识度也有所改善。

小改款CX-7换上全新样式的三幅多功能方向盘，而在仪表板和中控台上缘的MID多功能显示萤幕等处，也有相当程度的修改。

原厂为小改款CX-7新增MID多功能显示萤幕，并置于中控台上缘位置。除了一般的行车电脑功能外，MID系统也整合卫星导航和导车摄影功能，并藉由4.1吋LCD萤幕显示，达到辅助行车的功效。

针对欧洲市场需求，全新MZR-CD 2.2升柴油引擎，成为小改款CX-7动力系统的重点所在。共轨式喷油系统可提供高达200 MPa的喷油压力，对于动力输出和降低排放皆有其助益；同时在涡轮增压系统的辅助下，全新MZR-CD 2.2柴油引擎可输出173匹最大马力，40.8公斤米扭力则可在2000rpm涌现。

针对欧洲市场的消费需求，原厂为小改款CX-7提供全新的MZR-CD 2.2升柴油引擎，采用共轨式喷油系统和涡轮增压设计，可输出173匹最大马力和40.8公斤米最大扭力，并通过Euro V废气排放标准。

为了符合Euro V排放标准，原厂为CX-7柴油车型搭载SCR选择性触媒转化器，以尿素添加的方式来降低氮氧化合物的排放量。此外每公升13.3公里的平均油耗表现，亦展现出MZR-CD 2.2柴油引擎的燃油效能。

汽油动力方面，涡轮增压、缸内直喷设计的MZR 2.3 DISI引擎，则可为CX-7提供260匹最大马力，38.7公斤米最大扭力则可自3000rpm尽现，为CX-7带来强劲的动力输出表现。

汽油动力部份，涡轮增压、缸内直喷设计的MZR 2.3 DISI引擎，则可为CX-7提供260匹最大马力，38.7公斤米最大扭力则可自3000rpm尽现。

藉由车体钣件强化及增加焊点等方式，小改款CX-7车体的抗扭矩强度提升5%；搭配前麦佛逊、后多连杆悬吊设计，以及AWD四轮驱动系统，整体操驾性能更佳出色。同时原厂也修改了悬吊行程，以期在乘坐稳定性和舒适性上的精进。

CX-7全车系皆搭载AWD四轮驱动系统，而在车身抗扭矩强度提升5%的情况下，动态操控表现相信也更为提升。

安全配备方面，小改款CX-7增列RVM车后监测系统和ESS紧急煞车警示灯两项利器。 RVM系统可侦测车辆两侧后方车辆，当驾驶欲变换车道、两侧有来车逼近时，RVM系统便会警示驾驶，以避免擦撞事故。而ESS系统，则是驾驶在高速紧急煞车时，以自动闪烁双黄灯的方式，来警示后方车辆进行减速。