“躲猫猫”、“俯卧撑”、“打酱油”如今被称为武林三大绝学。而在厮杀正酣的中国汽车市场，也同样充满了江湖纷争与兴衰沉浮。回顾过去的一两年，很多新车吵吵嚷嚷，却不断推迟上市，是为“躲猫猫”车型，不知何日方能上市；有的新车万众期待，终于横空出世，可惜生不逢时，遭遇客观危机而不能光耀门楣，是为“俯卧撑”车型，期待有朝一日平步青云；更有车企不惜重金，多加炒作，然新车效应转瞬即逝，最终成为中国车市匆匆过客，是为“打酱油”车型，从来没有引起关注的目光。

　　2日，一汽奔腾B50千呼万唤始出来；6日，新嘉年华在多日的遮遮掩掩后终于露面；下个月，一汽马自达睿翼也将结束漫长的蛰伏来到世间；而23日，一度迟到的“世上最便宜小车”Nano也将迎来人生第一次秀。所以，本期，我们对近一两年来不断推迟上市日期的车型做一盘点，探讨下这些“躲猫猫”车型的惯用伎俩。

　　●奇瑞五娃系列

　　媒体报道上市时间：2008年2款，2009年3款

　　推迟至：不确定

　　迟到理由：小孩子贪玩

　　在去年的北京车展上惊艳亮相的五娃系列曾经让国人大为震动。五娃无疑是奇瑞概念车的一个亮点。奇瑞当时表示2008年五娃NN和JJ有望首先上市。但是直到今年2月16日，奇瑞五娃中的纯电动版“奇瑞NN（目前名为‘S18电动汽车’）”才在芜湖奇瑞工厂内下线。其他几娃尚在娘胎。

　　点评：这五个小娃娃真是调皮捣蛋，第一天上课就迟到。当然，子不教父之过也，都怪家长没计划好。不过，知错就改就是好孩子，下次准时点。

　　●长城酷熊

　　媒体报道上市时间：2008年7月份

　　推迟至：2009年3月10日

　　迟到理由：曲高和寡，太个性了

　　酷熊是2006北京车展上长城正式宣布涉足轿车领域的三剑客之一，其方正的造型引起不少人的兴趣。作为继精灵、炫丽之后长城第三款轿车，酷熊原本打算在去年7月推出，现在推迟到了2009年3月上市。

　　酷熊COOLBEAR 外形如方方正正的“盒子”，此造型在国内两厢车型中算另类，体现了个性的风格。其推迟上市最主要的原因就是酷熊的定位是外观特立独行的小型MPV（长城汽车称之为个性化男人车），本来涵盖的目标群体就很特殊，自然选择面就少。而经济环境的变化，让很多原本是为个性消费的人们，也开始算起实惠账来了，酷熊的潜在消费群体更是萎缩。

　　点评：酷熊就要酷，小心别变倒霉熊了！

　　●奇瑞A6

　　媒体报道上市时间：2007年

　　推迟至：2009年第四季度

　　迟到理由：技术难题

　　奇瑞A6从2005年5月第一张谍照曝光到现在，已经近四年的测试时间，而到现在，上市依然是个遥远的话题，几乎已经戴上开发时间最长的“高帽”。

　　去年，克莱斯勒一直与奇瑞接洽商谈代工事宜，前期确定的以克莱斯勒标志在国外销售的车型就包括奇瑞A1和A6。因为克莱斯勒对车辆的性能、可靠性要求更高，因此奇瑞对A6的整体性能进行了重新开发，上市计划也一再延迟。今年，克莱斯勒与奇瑞无奈分手，奇瑞不得不重新对A6进行定位，上市又相应地不得不延迟，而技术难点应该是推迟的主因。

　　点评：迟到了没关系，好好学习，天天向上，考出好成绩还是好学生。咱别让外国人瞧不起！

　　●速腾1.4TSI

　　媒体报道上市时间：2008年5月

　　推迟至：2009年年中

　　迟到理由：又是骨肉相残

　　早在2007年上海车展时即传出将国产的1.4T发动机将被最早装配到速腾身上，并将于2008年5月下线，然后和广大粉丝见面，不过还是让人望眼欲穿。

　　时至今日，速腾1.4TSI才大致确定将在今年年中上市。导致其推迟的原因是由于1.4T发动机的生产，该发动机最早由大众在上海的发动机厂生产，但一汽大众显然更希望自己投产该款发动机，因此延迟了速腾1.4TSI的国产时间。

　　点评：分手就是陌路人？