憨豆先生:第3代日产Cube

引言：萝卜白菜各有所爱，对于讨厌Cube的人来说，它丑陋得就像一块板砖；而对于喜欢Cube的人来说，憨厚的外形下所呈现出来的搞怪有趣的心态，正好能与他们的追求发生共鸣

萝卜白菜各有所爱，对于讨厌Cube的人来说，它丑陋得就像一块板砖；而对于喜欢Cube的人来说，憨厚的外形下所呈现出来的搞怪有趣的心态，正好能与他们的追求发生共鸣

内饰中随处可见“圆”的概念，更讨年轻人喜欢

漫步日本的街道，在穿梭的车流当中，你一定能找到很多外观方正的小汽车。它们的造型就像是一个个的方盒子，十分惹人注目。这些车型有大有小，多数可以划归为轻自动车（日语keijidousha，俗称K-car）范畴。K-car在日本虽五花八门，但都躲不过买菜购物、接送小孩的本职工作。这些基本的代步工具无需在高速路上飞驰，流线动感的造型用在他们身上只是虚有其表，还不如追求空间的最大化来得实在。因此，外观方正的设计逐渐成为K-Car市场的一种主流。

日系的各大厂商又将这种“方盒”设计理念运用到了更高级别的车型身上。这些立方体车型有别于其它竞争对手，鲜明的个性化外观让它们愈发受到年轻人的欢迎。日产Cube就是这些“方盒子”的代表之一，自问世以来，Cube车系在日本的累计销量已经接近100万辆。

第三代Cube依然维持方正的造型，多处细节修饰得更为圆润时尚

在方正的外表下，新一代Cube融入了更多“圆”的元素以迎合年轻人喜好
上一代车型推出六年之后，第3代Cube终于在日本正式发表，其招牌式的立方体车身造型、 非对称的L型车窗都被毫无悬念地保留了下来。稍加仔细观察，你会发现：在方正的外表下，新一代Cube融入了更多“圆”的元素。车身棱线和窗框线条被修饰得更为圆润，前后灯组也改为了椭圆的形状，加上圆乎乎的轮拱，方与圆的交错让Cube呈现出独特的气质。

内饰的变化重点依旧围绕着“圆”来做文章。全新的海湾中控台让内饰更为活泼；空调出风口、车门把手、各式旋钮、水波状天花板等也都注入“圆”的概念，这正是年轻人喜欢的风格。

日产Cube首度进军北美和欧洲市场

非对称的尾部造型是Cube的标志性设计

这几年，看着跟自己定位和风格类似的丰田Scion xB在北美大卖特卖，日产Cube心里自然不是滋味。此番借由新一代车型的问世，Cube也将首度离开日本，进军北美和欧洲去抢夺自己拱手让出的江山。

先期在日本销售的Cube车型仍搭载81kW 1.5L HR15DE发动机，与之匹配的是Xtronic CVT无级变速器。美规版的动力将改为最高功率为91kW的1.8L MR18DE,可以选择CVT变速器或是6速手动变速器。而日产确认Cube在欧洲会有1.5L柴油和1.6L汽油两种动力提供。据悉，今年的一季度和三季度，Cube会在北美和欧洲相继上市。

憨豆家谱

第一代Cube其实并不“Cube”，搭载1.3L发动机的第一代Cube于1998年推出，不过它在外形方面与同级别的其它车型相比，并没有什么特色，经济性依然是其主推重点。

2002年第二代Cube的问世，标志性的不对称车窗和立方体车身造型开始成为Cube车系的招牌。HR系列的1.5L发动机也加入Cube阵营，并提供四驱版本。