花开三朵各芬芳 - 标致107、雪铁龙C1和丰田Aygo改款

引言：这两家汽车集团三款不同商标的小车诞生于匈牙利的同一间工厂，主创设计师分别来自巴黎和东京，这样的出身绝对引人注目，并且它们取得了成功。

基本售价：8000欧元
主要市场：欧洲
竞争对手：菲亚特Panda、雷诺Twingo

这两家汽车集团三款不同商标的小车诞生于匈牙利的同一间工厂，主创设计师分别来自巴黎和东京，这样的出身绝对引人注目，并且它们取得了成功。这代表着汽车产业全球化发展到了一个全新的阶段

当国内汽车厂商还在中高级轿车上拼的你死我活的时候，国外的一线大厂已经把注意力转移到了入门级小车上，例如丰田iQ，Smart Fortwo，菲亚特500，Mini Cooper等。来自五湖四海的PSA集团和丰田就为了这个共同的目标走到了一起，它们没有合资只是通过技术合作来开发产品，在2005年就陆续推出了标致107、雪铁龙C1和丰田Aygo，主创设计师分别来自巴黎和东京，三款小车出自位于匈牙利的同一间工厂，自然共用底盘和车身部件，只有在外观根据各自品牌特征有所不同。类似这样的合作方式产生的车型还有标致4007与三菱Outlander、菲亚特Sedici与铃木SX4，只要市场认可，有什么不好呢？

三个品牌的三款车型以合作而非合资方式诞生，各自被赋予新的家族风格。油耗仅为百公里4.5升，CO2排放达到欧洲130g/km的标准

虽说这个项目明确的商业经济动机可以让两大汽车集团分摊开发设计和制造成本，并利用东欧的廉价劳动力最大程度地降低成本，可只有外观稍有区别的3款小车同样定位于入门级小车，市场又同在欧洲，会不会上演“本是同根生，相煎何太急”的一幕呢？销量才是硬道理，三款车分别在三年内各卖出30多万辆。3年一共100万辆的成绩让两大汽车集团笑得合不拢嘴，如今又同步推出各自的小改款车型，以延续其产品新鲜度。

虽然这三款车都长约3.4米，宽约1.6米，高约1.4米，拥有近乎相同的线条架构，不过在外观上，各品牌还是维持了各自的家族风格。主要的改动都在前脸，标致和雪铁龙分别为自己的车型镶了不同形式的“钢牙”，相当俏皮。丰田Aygo的设计更为出色，圆滑的可爱外形继承了Yaris的一些精髓。

跟以前的粗制滥造可不同，现在的小车仅仅是身材小，内涵一点也不少。基本型号也包括ABS、助力转向以及双安全气囊，还能选装侧气帘、天窗和导航系统等。发动机是由丰田提供的最大功率51kW的3缸1.0升VVTi汽油机和由PSA集团提供的最大功率40kW的1.4升HDi柴油机，变速器都由丰田公司提供。

即便是入门级小车依然可选装侧气帘和导航系统

有消息说标致107或雪铁龙C1将会引入国产以补充PSA集团在中国的产品线，那样起价最少6万，可面对国内山寨版107们的低价围剿，它能撑得住吗？消费者心中自有一本经，看看QQ和Spark的例子就知道结果了。