大家车网 2008-07-08 06:49 来源:网上车市网站 作者:
7月4日大众汽车集团(中国)召开了“绿色奥运 大众共享”绿色生产媒体交流会。会上来自大众汽车集团环保监控委员会的执行经理Günter Damme先生,与来自大众汽车集团(中国)生产与物流执行副总裁Christian Koch先生,分别从不同角度向媒体公布了大众在绿色生产上所做的工作。
上海大众动力总成有限公司总经理Frank Engel先生
而在推进环保节能的产品方面,上海大众动力总成有限公司总经理Frank Engel先生公布了一系列的新产品计划即:2009年开始生产1.4TSI系列发动机,随后列装POLO、明锐、朗逸、速腾四款车型。
1.4TSI发动机是大众汽车成功的紧凑概念发动机系列的延续。严谨而求精的开发过程令这台发动机不仅获得了出色的燃油经济性表现,同时也颇具出色的动力性能。发动机降低油耗最有效的方法就是所谓的“瘦身”, 这款小排量发动机充分体现了这一理念——通过降低排量并由此降低摩擦消耗,以获得更低的油耗。
1.4TSI 是一款四缸四气门发动机,排量为1390cc。汽缸间距为82毫米,缸径/行程比为76.5mm : 75.6mm。尽管是一款小排量发动机,其动力表现却不可小视:1.4TSI的最大功率为96千瓦(103马力)/5000转/分;而最大扭矩为220牛米,重要的是,这一高扭矩输出可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续输出。
对于追求动力性能的车主来说,1.4TSI发动机将汽油直喷和涡轮增压技术结合实现了低油耗和高动力输出的追求,能够拥有强大的牵引力与极低的油耗。通过上面的数据我们可以看出虽然该发动机的排量仅有1.4升,但是通过大众先进的技术以及精心调教,其最大功率和最高扭矩都不容小视。96千瓦/220牛米的技术数据甚至比大众速腾2.0升发动机还要高,而在这样一台高效发动机的驱动下,驾驶者的“激情”也将被再次点燃。
关键词:朗逸 责任编辑: 张雷
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |