引言：96 年首发于日本市场的CR-V 原先并不被市场看好，在2002年初经历了一次换代后，CR-V正式成为一款明星车型。

        1.2.4L 汽油发动机力量更足，车身设计比老款更显流线。车重为1603kg，变化不大，综合看来比老款省油

        2.改进后电子实时四轮驱动行车增强了在复杂天气和路面行驶的安全性；被动安全性也有所提高，除NCAP 外也获得了NHTSA 正面和侧面五星级评价

        3.低矮而宽大的车身：07款CR-V 185mm的离地间隙比老款车少了20mm，车身尺寸(长×宽×高)为4518mm× 1818mm × 1679mm，驾乘感觉更贴近轿车

        4.低矮而宽大的车身：07款CR-V 185mm的离地间隙比老款车少了20mm，车身尺寸(长×宽×高)为4518mm× 1818mm × 1679mm，驾乘感觉更贴近轿车

        5.低矮而宽大的车身：07款CR-V 185mm的离地间隙比老款车少了20mm，车身尺寸(长×宽×高)为4518mm× 1818mm × 1679mm，驾乘感觉更贴近轿车

        96 年首发于日本市场的CR-V 原先并不被市场看好，在2002年初经历了一次换代后，CR-V正式成为一款明星车型。从销量看，各代CR-V 算在一起迄今为止已经卖出250 万台，其中一半是在美国。单从去年在美国15万辆的销量就可以看出CR-V 对这个庞大的汽车市场重视程度。

在这几年当中，本田公司对CR-V 这棵摇钱树保持了保守态度，就在大把大把点着票子的同时静观市场变化，谨慎地推出其他各种车型包括改款，其中有较CRV大些的中档SUV —— Pilot 和造型颇为前卫的Element 以适应不同消费者的用车需求。对SUV 驾乘方式的改变，也是一步一96 年首发于日本市场的CR-V 原先并不被市场看好，在2002年初经历了一次换代后，CR-V正式成为一款明星车型。从销量看，各代CR-V 算在一起迄今为止已经卖出250 万台，其中一半是在美国。单从去年在美国15万辆的销量就可以看出CR-V 对这个庞大的汽车市场重视程度。

    在全球石油供应紧张的情况下本田公司改款后继续保持省油的理念，采取了某些改良为日后油价持续上涨做好准备新款本田CR-V 的动力选择比较多，像美国版采用2.4L的汽油机、欧洲版则有2.2L柴油机和2.0L汽油机两种选择。柴油车型保证了向欧洲市场推进的力度，遗憾的是2.2L i-CTDi 柴油发动机并未在改款中得到性能提升。

在汽油车型上搭载了一款全新的2.0汽油机型，它开发于思域的1.8L SOHC i-VTEC 基础之上，集成了最新一代的VTEC技术和降摩擦技术。这台汽油机上有一项革新，即在发动机低负载工作时，通过节气门的大开角配合延时关闭进气门，这有助于减少吸气损耗，从而改善了燃油经济性。由于外形改良的原因，一定程度上降低了新款CR-V 的风阻系数，高速行驶时也提高了燃油的经济性。

也许是本田考虑到普通消费者使用CR-V进行越野的情况很少，所以新款2.0L汽油机的峰值扭矩向后移到了4200rpm，以前的老款车峰值扭矩发生在3600rpm。加上刚才提到的空气动力方面的改进使得性能有所提高，从加速指标来看，07款2.0L手动版CR-V 百公里加速时间是10.2 秒，自动版从13.1 秒降低到12.2 秒。

美规的2.4L汽油机最大功率为110kW/6200rpm，峰值扭矩为190Nm/4200rpm。单从功率来看，比老款车多了7kW，约提高了6% 的幅度。美版和欧版的CR-V 都标配了5速自动变速器，欧洲用户还可选择6 速手动变速器。此外，SUV 车型必备的四驱系统在CR-V上也有所增强，改进后的电子实时四轮驱动系统在前轮出现打滑时向两个后轮传递的驱动力比老款车增加了20%。不知道东风本田会不会跟随这一代及时换型，而一旦换型，我们是否可以得到同样的技术改进？

安全标准符合美国和欧洲的碰撞法规，部分细节设计终于考虑到全球市场的需要，而不是跟随日本市场的习惯凑合着用

07 款CR-V 安装了前后全方位感应雷达和车尾摄像头等装备、全车六只安全气囊、主动式头枕都是标准配备， 此外， CR-V的VSA车身稳定控制系统，还整合了TSA拖车稳定控制系统，让出去玩时车后附挂的拖车，也能安全无虞。拥有这些，让CR-V 拿下欧洲NCAP 乘客防护五颗星、儿童防护四颗星、行人防护三颗星的评价。 不过在美国境内发布的产品未提到AFS随动转向前大灯，很有可能这项提高行车安全装置将仅在欧洲的车型上安装。

新一代CR-V 内饰方面配置尚可，提供了八向电动调节司机真皮座椅，前排座比老款车更宽大，乘坐舒适性也更高。安放在中控台底部的变速杆比上一代的设计平庸许多，但平整的地板为前排乘客提供了通往后排的通道。

此外值得一提的便是挂在老款车尾部的备胎在新款上放进了后备箱底下，所以尾门不再横向开启而且开口比以往更低，方便了用车人取放行李，销售到左行和右行国家都没有了障碍。

何时来到中国是我们所关心的问题，或许在巴黎车展后会有较为明朗的答案

新款CR-V 将在9 月底的巴黎车展上亮相并将从2007 年1 月开始销售。在北美地区销售的入门款从21400 美元起跳，折合人民币17.5万。对于本田这样面向国际市场的公司，在中国这个市场的表现又会是如何呢？随着新款CR-V 的发布，从本田公司在国内及时推出与全球同步的第八代思域来猜测本田下一步市场动作，想必是那款02年就开始在国内市场出售的东风本田老款CR-V 明年自然也该到了寿终正寝、改朝换代的时候。