引言：FXX是法拉利公司最新开发的原型车，不过，这不是辆有钱就可以买到的车，它只面向那些有钱又富有激情的车主。

FXX是法拉利公司最新开发的原型车，不过，这不是辆有钱就可以买到的车，它只面向那些有钱又富有激情的车主。

这是“法拉利有史以来生产的最好的GT赛车”——尽管每次出新车都是如此评价，不过FXX看上去确实不负众望。法拉利在听取了多位驾驶经验丰富的非专业客户的意见之后推出了这款车，足以对上他们的胃口。当然，这些人的反馈意见还要和专业赛车手——比如舒马赫、巴里切罗们——的意见作对比。

这些“非专业客户”并非是随意选择的，他们实际上是这些FXX的潜在买家。但法拉利并不希望他们买回去后束之高阁，所以采用了一套特别的方式来促销。像这样的限量车型其实是不愁销路的，法拉利需要做的是让它们物尽其用。现在我们来看看法拉利的手段如何。

首先一个很不好、也很棒的消息是：这辆车在全球范围内也只生产20辆左右。每位参与竞购的车主最终几乎可以得到驯化这匹“野马”的专家们量身定做的车子。

FXX虽然是限量的量产车，却糅合了大量来自于赛场的技术和法拉利的独家秘诀。它的车身结构也将成为未来法拉利车型的基础。FXX装备了强大的6.262升V12发动机，在8500rpm的时候它的最大功率超过了800马力(588kW)。变速器来自于F1的技术，换档时间少于100毫秒。这几乎和F1赛车一样快，是现今所能达到的最好水平。

FXX的空气动力学设计也达到了前所未有的高度：作用于车身上的下压力增加了40%，为满足特定赛道的要求，对扰流板也作了调整。虽然FXX借鉴了Enzo的外形，但在运动感觉上比起量产的Enzo却专业不少。尤其是尾部凸起的3块扰流板，绝对让人心潮澎湃，它们也是产生下压气流的主力。

法拉利也把合作伙伴扯了进来：普利司通将为FXX提供特别开发的19英寸轮胎；制动器供应商Brembo则开发了特别的制动冷却系统以及尺寸巨大的碳素复合材料制成的盘式制动器。

在这些客户们试车的时候，一台仪器将实时记录下特定条件下的行驶数据，并反馈给工程师们用于分析，之后再与买主讨论哪些特性需要改进，或是保留。
在FXX的套件里还包括未来两年内在各种国际赛道上举办的赛事活动的入场券。在这些活动中，法拉利将派出官方的技术人员队伍为这些客户试车员提供任何形式的服务，甚至包括为这些车主提供车辆的托运服务，把车直接运送到欧洲的各个赛道上去参加比赛！赛道赛道，FXX似乎是离不开赛道的。它的外观已经说明了这一点，只有在赛场上，它才能发挥到极致。这些富豪买车的动机和我们这里真的是有点不同的啊！

在完成全套客户订购选择程序之后，这些FXX将在年底交到客户手上。幸运的车主们将为FXX和相关的套件支付150万欧元(不含税)的总费用。

看到这里还真是为法拉利感到高兴，毕竟他们仍在捍卫自己品牌的运动天性，而不只是打着运动的幌子挣钱。从商业的角度看，这样的手段也算是高明的，不仅卖了车，也托出了全盘运动生意和游戏规则，而且至少让车主们陪着玩两年！同时买主还很高兴，因为全世界只有20个机会！这才是汽车界大佬的游戏规则。