引言：自从1973年第一代帕萨特上市以来，前后五代车型共有1300万辆车销往世界各地。也就是说，近三十多年当中，平均每天有1149辆帕萨特或其变型车型交付顾客

●自从1973年第一代帕萨特上市以来，前后五代车型共有1300万辆车销往世界各地。也就是说，近三十多年当中，平均每天有1149辆帕萨特或其变型车型交付顾客 

1973年7月，大众公司成功地把代号为1600和411的车型推向市场，这是两款四轮驱动的掀背车，它们的成功确立了前纵置前驱和直列水冷发动机在大众汽车中的地位。在此之前，从著名的K70开始，后置风冷的水平对置发动机一直牢牢地占领着大众的核心产品。借此东风，帕萨特这款崭新的轿车也在年底前进入了市场。

帕萨特诞生的这一年发生还有其它很多事情将给后来的社会带来深远影响：美国国务卿基辛格(Henry A. Kissinger)和北越首领黎德寿因签署越南停战协议而得到诺贝尔和平奖；曾在纪念被德国纳粹杀害的波兰人纪念碑前下跪前的前西德总理维利·勃兰特(Willy Brandt)正带领着联邦德国复苏；希拉里和她的男朋友克林顿正共同耶鲁大学攻读法学；罗杰·摩尔扮演的詹姆斯·邦德在电影《生死关头》中拯救了世界；平克·弗洛伊德(Pink Floyd)发表了月之阴暗面（The Dark Side of the Moon）专辑；IBM发明了软盘，从而开启了个人电脑时代。

1977年帕萨特曾进行了一次改脸，但还不能称之为一次换代。直到1980年11月，第二代帕萨特才正式上市，而在此之前帕萨特系列的销量已经达到了260万辆。第二代帕萨特首次采用了涡轮增压的柴油机，并且第一次采用了5缸汽油机。其间在1985年有过一次改脸，到1987年3月的时候，帕萨特的销量已达400万辆。1988年春季，第三代帕萨特成功上市，截至1990年6月，帕萨特销量突破了500万辆。随后在1991年初夏的时候，帕萨特VR6上市。到1993年第三代帕萨特停产时总共已生产了620万辆帕萨特系列汽车。

1993年秋季，第四代车型面世，在3年之内，这一代帕萨特就销售了70万辆，也正是在这一代，帕萨特系列增加了TDI车型，前气囊和ABS等安全装备开始成为标准配置。第五代帕萨特1996年上市，在动力、安全和设计等方面得到了一次全面的升级，并且从1999年开始ESP成为帕萨特的标配。第五代帕萨特在它的生命周期中引进了很多新的动力配置，比如1.6升全铝发动机，V5发动机，V6 TDI，W8等等。2004年末，最后一辆第五代帕萨特轿车从德国Emden的组装生产线上驶下，新的历史将由第六代帕萨特创造。

除了外观之外，重新设计发动机、变速箱、悬挂系统与车体结构部分都有了不同程度的变化，而内部也一反常态的推出了许多智能化的装备，包括：遥控门锁系统、电子式手刹车系统、自动车距控制系统、蓝牙电话组件、高级音响系统、舒适又富运动性的长途用座椅、非直流风恒温空调系统等。

■ 外观有较大改变 内饰更加豪华

新帕萨特设计部分，已经距离当前的帕萨特有较大差距，而是发扬了从Concept R与Concept C概念车延续出来的新设计理念。清爽利落的车身线条、镀铬的前格栅等处保持了家族风貌，而方中带圆形的头灯造型与LED的尾灯相互辉映，则成为辨识新帕萨特最直观的地方。

新帕萨特的内饰设计偏向豪华风格，仪表板与中控台整合到了一起，比前代更具运动性格，也更加具有工业感。新帕萨特内饰准备了四款风格，每一款都可以选择木质材料与铝合金面板的自由组合。

       在提升内饰的格调的同时新帕萨特也调整了内部空间。第六代帕萨特车长为4770mm、车宽为1820mm、车高1470mm、轴距为2710mm，行李箱容积可达565升。比起第五代帕萨特来，长、宽、高、轴距跟行李箱分别增加了62mm、74mm、10mm、6mm与90升。而车体刚性更足足提高了57%，抗撞击性能得到明显改善。

■ 更多动力更多选择

动力系统方面，新帕萨特除了最大功率的75kW入门级发动机之外，还有四种汽油发动机和三种柴油发动机，这七款发动机对帕萨特而言都是新的尝试。
最大功率分别为85kW、110kW和147kW的三款4缸FSI汽油发动机会第一时间装配上市，这三款汽油发动机均可选配六速自动变速箱。3.2升V6 FSI发动机将于今年年底上市，取代现行的W8发动机而成为新帕萨特的顶级动力。

柴油发动机系列包括77kW、103kW和125kW三款不同动力输出的发动机，都装备了柴油微粒过滤系统。其中103kW和125kW的柴油发动机都配置两支平衡轴及DSG双离合器变速箱。此外125kW的柴油机还多了最先进的Piezzo高压燃油喷射系统。

■ 底盘和悬挂均有改变 诸多新设计增加了驾驶乐趣

新帕萨特的前悬挂由原来的多连杆结构改为全铝合金的麦弗逊式，这种改变的优点是可以减小前悬挂的体积。后悬挂的改变与前悬挂相反，从传统的扭力梁，改成有副梁且减振器和弹簧分开的多连杆式，这种配置将会需要更多的机械空间，但是却能有效减小噪声并提升稳定性和舒适性。而转向系统与途安及五代高尔夫相同，采用了电子机械式动力转向辅助系统。

新帕萨特的遥控门锁已发展成为一套全新的系统。它舍弃了现行的汽车启动钥匙，代以中央控制门锁的传感器，并且一定要系上安全带并踩住刹车后，再把钥匙推进去发动机才能起动，不过这套动作似乎稍嫌繁琐了些。在辉腾系列上的自动车距控制系统，现在也被用于全新帕萨特。新帕萨特的ESP电子循迹稳定系统在标准的ESP功能之外，还能侦测甩尾现象并藉由刹车或油门的作用来避免危险。

首批第六代帕萨特已经在欧洲上市，搭载4MOTION全时四驱系统的车款会晚一点在欧洲发表; 到今年的第三季度，亚洲的用户也能拿到全新的第六代帕萨特，相信到那时中国市场上的中高档商务车又将经历一次硝烟。至于大家关心的国产问题，上海大众是肯定要走这一步的，我们只希望莫要来得太迟。