引言：事实上，从某种程度上也可以称它为保时捷Boxster 车系的硬顶车型，因为它们是如此的相似，但是，Cayman S在各方面都比Boxster S略胜一筹。

●一款全新的保时捷车型即将与大家见面，它就是Cayman S 

一款全新的保时捷车型即将与大家见面，它就是Cayman S。这是一款运动型的双座硬顶车型，从外形上不难看出其保时捷家族成员的身份，核心价值仍然由保时捷跑车经典的水平对置6缸发动机作为保障。事实上，从某种程度上也可以称它为保时捷Boxster 车系的硬顶车型，因为它们是如此的相似，但是，Cayman S在各方面都比Boxster S略胜一筹。

■ 3.4升水平对置6缸机性能比起Boxster S略高

动力布置仍为中置，或许这是比车头的盾牌更为保险的保时捷跑车品牌标志之一。3.4升排量的发动机未曾在现行保时捷车型中使用，最大功率为217kW，最大扭矩为340Nm，比起3.2升排量的Boxster S，大了11kW和20Nm，可以推测这款发动机应该是由原有3.2升发动机扩缸或增大活塞行程改造而来。0～100km/h加速时间比Boxster S提高了0.1秒，为5.4秒，略低于比Boxster高一级别的911车系；最高时速为275km/h，比起Boxster S的标定峰值速度也高了7km/h，也略低于911车系。

■ 外形也是在Boxster S上稍做改动

前脸格栅的设计大部分来自Boxeter，整合在保险杠上的前雾灯位置也与保时捷其它成员一样，不过是由长条形变成了圆形，而且位于两侧进气孔中间，由一根先前的保时捷成员所没有的细横杠支撑着。位于保险杠中间的双排气管以及尾灯组设计与Boxster S如出一辙，只是后部行李箱盖上多出了一块扰流板，这在Boxster S上是隐藏的可伸缩扰流板。前部行李箱容积为150升，与Boxster一样，不过后部容积比Boxster增大了一倍，为260升，这是不必装载软篷的好处。显示保时捷底盘调校实力的主动悬挂系统PASM为选装配置，它将悬挂降低了10毫米，能根据跑况变化有效控制减振阻尼。可以设置“正常”、“运动”两种驾驶模式，由中控台上的一个按钮即可实现切换功能。

Cayman S标配版本价格为43930英镑，年内就要开始销售，中意这款保时捷迷们可以开始掂量一下口袋里的银子了。