4月20日下午6点，赛力斯华为智选SF5开进上海华为全球旗舰店，华为如约开始卖车了。在华为位于上海南京路的全球旗舰店，华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布，这款车型会进入华为的门店和旗舰店，以华为智选的品牌进行销售。

在回应“为什么卖车”时，余承东坦言，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成的利润下滑问题”。同时余承东还称：“华为拥有高端体验店5000家以上，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市。”

据华为终端公司官博发布的信息，赛力斯华为智选SF5两驱版售价为21.68万元，高性能四驱版售价为24.68万元，4月20日起在华为商城开启预订。

通信专家马继华认为，华为在自己店里卖车属于资源复用，最早是手机，然后是智能家居产品，现在加入汽车，未来卖智能样板房也是有可能的，全场景全智能，未来运营商们也会这样做，符合渠道的发展趋势。

产经观察家丁少将则表示，车和家是物联网应用的两大重要场景，华为卖的车都是“Huawei Inside”车型，卖车是帮助伙伴实现从技术到渠道的全链路赋能，这是卖车的重要性;卖车也是对华为“智慧出行”能力的展示，这是卖车的必要性;华为有体验店5000家以上，这是卖车的可能性。

另一方面，近日恰逢上海车展，关于华为在汽车方面的消息源源不断，尤其是其自动驾驶解决方案备受关注。

日前，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐与华为合作的阿尔法S华为HI版亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。这款车实现了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用，并首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，目前已经支持多达23个应用生态。

此外，极狐阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车。华为轮值董事长徐直军在4月12日举行的华为分析师大会上谈起此款车时表示，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版车型可在市区做到1000公里无干预自动驾驶。

不过，关于自动驾驶，也有网友提出疑问，这样的车即便已经产出，但不被允许上路行驶有什么意义?

在丁少将看来，目前提供无人驾驶技术，更多是对未来的前瞻和布局，并不是说现在合作的汽车产品单纯依赖“无人驾驶”。事实上，无论是华为或华为的合作品牌，还是其他品牌，在相当一段时期内，应该都不会将单纯的“无人驾驶”作为车辆的操作机制。

不过与人合作并不等于自己造车。日前小米公司正式宣布进入造车领域，首期投资100亿元人民币，预计未来十年投资100亿美元。这再次引发了大众对华为造车的讨论。

其实，华为早前已多次表明不造车的立场，表示将聚焦ICT(信息通信技术)，做智能汽车增量部件供应商，帮助企业造好车。

但以华为现在的动作来看，距离造车也就剩一步之遥了。“华为未来未必不会走上造车这条道路。”马继华指出，这个要看合作厂商是否给力，以及整个产业动态。“华为曾经宣布不做手机，不独立做云，现在也都在做。华为有芯片、有品牌、有渠道，如果智能汽车变得和手机一样标准化、模块化，那就很容易了。”

关键词： 华为如约卖车