独家解析BAC Mono 大不列颠轻骑兵复活

独家解析BAC Mono（2）

　　BAC Mono内饰：除了方向盘，没有其他

　　想要进入单体壳座舱可不容易，先要拔下方向盘，将一条腿插进舱内，双手在座椅边缘找个借力点，再将另一条腿伸进来，身体往下探时继续用双臂支撑座舱边缘，接着再扭动腰肢徐徐降下身躯。座舱是否舒服?我问了坐进去的老外，它倒是觉得挺贴身的，只是驾驶坐姿有些不适应，双膝的高度几乎与肩部平行。坐进去之后再把方向盘安装上去，紧接着再将Willans Club 4(4×4)FIA四点式安全带系上去就可以启动车辆了。

　　BAC Mono的座椅直接与驾驶舱周边的碳纤维车体固定在一起，头部、腰部都有麂皮坐垫贴合，达到全方位最佳的包裹效果。但是，可以想象在炎热的夏天驾驶它像把自己丢在火炉里一样，身体与麂皮紧密摩擦，在密不透风的座舱里，汗流浃背是肯定的。

　　BAC Mono拥有一副可分离方向盘，一卡一收，操作起来很简单。说这副方向盘是赛车游戏里的操纵盘并不为过，粗壮的轮辐可以提供更为出色的手感，接近1:1的转向比带来直接的驾驶感受。由于它采用拨片式序列变速箱，BAC Mono怎么能少得了换挡拨片，轻敲后方多边形的换挡拨片传来是沉闷又清脆的声音。

　　启动的方式是轻触方向盘中央标有M字样的的按钮，此时车上系统进入启动状态，再按一次就能启动BAC Mono，轻轻按动固定于方向盘背面的拨杆切进一挡就能启动了。为了集中驾驶者的注意力，BAC Mono的仪表盘也置于方向盘内，它采用GEMS LDS4彩色显示系统。