独家解析BAC Mono 大不列颠轻骑兵复活

独家解析BAC Mono（1）

　　被收购、销量惨淡甚至宣告破产，这几年萦绕在英国汽车品牌头上的厄运紧挥散不去，即使Jeremy Clarkson制作英国车专辑时在《天佑女王》的歌声中眼泛泪光，但还是很遗憾，属于大批量生产的英国车时代，已经结束了。虽然这些著名的大品牌被国际车企收入囊中，但作为工业革命的发源地，英国还保留着一批手工车作坊，它们是大不列颠人对机械痴迷的“情感”表达，像卡特汉姆(Caterham)、TVR、Ariel以及我们今天的主角BAC Mono，它们都是这个时代最后纯正的英国车。

　　BAC Mono，世界上最为坚定的纯种手工跑车阵营“新生儿”，他与你车库中收藏的几部跑车格格不入，它为赛道而生，也具有合法上路的资质。品格贱与贵，不以车厂的规模和是否存活在认知的范围来评定，它与大部分英国手工跑车一致，只求纯正痛畅的操控快感。之前听说过它还是因为各大杂志毫不吝啬给予的好评，而就在2013年F1大奖赛上海赛车场英国车展区首次见到了它，与斜对面高端大气上档次的宾利慕尚形成鲜明对比，很陌生却透露出英国人血液里的纯正。

　　BAC Mono的中国境遇

　　它目前中国的代理商是一直致力于英国车销售的北京英伦之翼，上海车展极有可能出现的它的身影，前提是它没有在这段时间里卖出去。至于价格，已有不少人关心这个问题，英国地区起售价84950英镑，在一系列选装件持身后，最终价格极有可能突破12万英镑。目前，他们生产的100台BAC MONO已订购一空。

　　正式介绍BAC Mono前有必要先交代两件事：(一)它的创始人;(二)为什么会造它

　　BAC Mono的创始人是Briggs兄弟，他们来自英国柴郡。大哥Ian Briggs，汽车设计师出身，毕业于英国考文垂大学汽车设计专业，曾在奔驰和保时捷工作，他主导了Mono的外形设计;弟弟Neill briggs，汽车工程师出身，曾为宾利与福特服务，第一代福克斯RS的工程经理，负责Mono的汽车工程设计。

　　熟悉英国手工车的前AUTOCAR记者王黎民说：“Morgan是最近才有设计部门，但依旧属于工程部管辖;Noble的设计师真实身份是服装设计师;卡特汉姆就一款车，不需要设计师……在设计师举足轻重的如今，属于汽车工程师的天下已经被挤压到手工车的狭小领域里，但Briggs两兄弟联手打造的Mono，让我明白了杰出的设计可以让自己在同类产品中具有更多走红的可能性。”

　　由于两兄弟多年服务著名车企的背景，两人四年前决定创建单座街车，一个清晰的目标在脑中呈现，打造一款拥有方程式赛车操控和性能的平民化跑车，它可以没有音响、空调甚至没有车门，它只有高速和G值。

　　BAC Mono外观：纯粹的驾驶机器

　　为了满足赛用性能，Kumho为其单独研发了EcstaV70A公路胎，轮毂采用在F1方程式赛车广泛应用的O.Z17寸 V70a Alleggerita HLT轮毂，HLT(超轻量化技术)，具有超强抵抗能力，更接近于锻造技术，但更轻量化，而单个快拆螺栓设计的轮毂可以更快速的更换整个车轮。

　　BAC Mono的本事并不仅仅在于座椅编排，它的悬挂部分和普通车型也有所差异，它采用和F1方程式赛车相似的双叉臂加推杆式的悬挂，前弹簧(品牌：RACE spec)横置在车头中部，通过车内按钮可调节悬挂的高低和软硬，可调节悬挂采用Sachs Racing RDS-36方程式赛车系统。