● 动力方面

　　这次翼虎搭载有两种动力系统，分别是1.6T和2.0T EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，1.6T动力相当于普通的2.4L自然吸气发动机的动力，可见其动力非常强劲，而2.0T发动机动力更加出色，最大功率达到 178kw/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，这款发动机被美国Ward评选为2013十佳发动机，我们前期测试的福克斯ST就搭载的是这款发动机。

　　翼虎的这两款发动机不仅动力强劲，油耗也被控制得很低，1.6T车型百公里油耗只有7.5L，而2.0T车型只有8.8L，其1.6T的油耗比CRV 2.0L的油耗还要低(这里指的是工信部油耗)。

　　翼虎没有搭载在新福克斯上的PowerShift双离合变速箱，而采用的是6速手自一体变速箱，这款变速箱将手动换挡按钮放在了档杆上有失运动风范，也被很多用户所诟病。

　　我们测试的是2.0T发动机，发动机动力很强劲，稍微给点油就会感觉车身明显的窜动，当转速在1700-5500转之间可达到最大的扭矩输出，配合6速手自一体变速箱驾驶起来也很平顺，没有明显的顿挫感，平顺性接近新福克斯的PowerShift双离合变速箱。

　　在这款顶配车型上，翼虎还配备了ACC自适应定速巡航系统，在方向盘左下方是ACC定速巡航系统按钮(自适应巡航系统其实是从传统的定速巡航功能延伸和发展出来的，它可以根据前车的速度变化自动使车辆加速或减速，降低驾驶员在高速驾驶时的疲劳感。)，前面是设定车速的按钮，最里面是CANRES恢复按钮，踩刹车后按下可恢复以前的设置，下面是设置车距的按钮。另外 ，在右下角还有蓝牙车载电话的按钮。

　　翼虎还配备了ACS低速行驶安全系统，在车辆低于30Km/h(沃尔沃设定的速度可以更高)情况下，激光传感器探测到过于接近前方车辆，驾驶者未采取有效制动，安全系统就会自动刹车，避免追尾。

　　翼虎采用的是智能AWD全时四驱系统，用电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换，根据实际路况来调整最佳扭矩分配。

　　前面已经说到，翼虎和福克斯共用同一个底盘，也延续了新福克斯驾驶上的一些特性，比如说较好的操控性以及配备电动助力转向使得转向非常轻盈。只是由于重心较高，在极速过弯时没有新福克斯那么好的控制侧倾的能力，当然这也是你追求高坐姿所必须牺牲的一点。

　　总体来说，翼虎还是一款非常具有运动潜力的车型，相比新森林人和途观都有过之无不及，可以说是目前30万内最运动的SUV了，对于追求运动性的年轻消费者无疑是最好的选择。同时除了运动性以外，翼虎并没有放弃实用性，虽然乘坐舒适性上没有CRV那么出色，但是乘坐空间以及储物空间都做到来了该级别的前列水平，实用性也得到很好的兼顾。