东风雪铁龙世嘉(实用风格)

　　指导售价：10.68～14.78万元

　　选择理由：与众不同的个性，自成一派的用车风格

　　如果不想过于平淡，同时又要在性价比和实用性方面取得平衡，那么世嘉可谓是一个很好选择。尽管世嘉在去年只是推出了小改款，但效果依然不错，最少比老款看上去更加运动，十分深受年轻人的喜欢。再加上世嘉本身优惠也比较大，相较于那些全新车型来说，实惠表现也突出一些。对于普通家庭用户来说，世嘉也有三厢和两厢的不同设计，这一点远比那些纯三厢紧凑车在选择面上更丰富。

　　也许我们在外形上还是找不到世嘉的太多特色，但进入车内，我们才能体会到什么叫独特之下的实用;比如世嘉首创的中置数字仪表就是其一大亮点，不但使用界面为自适应感光液晶显示屏，不用低头亦不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。同时，显示的信息也较为丰富。

　　中央集控式方向盘是世嘉另一方面实用证明，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样设计带来便利是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也可以操作。不过缺点也存在，首先需要人们适应，另外喇叭按键也较小。

　　乘坐空间方面，在世嘉2610mm轴距指标下，标准的成年人坐在后排，腿部空间尚可，头部空间略显压抑。后备厢容积为481升，在同级别中表现并不突出，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，空间拓展灵活性很强。去年小改款世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加科学。

　　动力方面，世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很容易作出选择，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不过价位会相应高出一点。

　　底盘方面，世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外，传统机械助力转向赋予了方向盘较为沉重的手感和清晰的指向性。

　　点评：世嘉全系不拥有ESP无疑让人遗憾，不过其他方面，像多功能方向盘、定速续航都是标配，这在其他同级同价位车型上很难做到这么全面。世嘉这个车型上市也有几年了，在可靠性和品质方面有目共睹，加之目前有较大优惠，对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言，世嘉倒是一个很好的选择对象。