基于国外成熟车型平台推出自主新车，这在不少国内大型车企看来是发展自主品牌的一条捷径。国内消费者熟悉的广汽传祺轿车、东风本田思铭、广汽本田理念S1、荣威750、红旗HQ3、奔腾B70等车型，都是这一模式下的产物。随着政府公务车采购向自主品牌倾斜，越来越多的国内大型车企推出自主品牌中级车。依靠北京现代近年来出色表现逐渐跻身一线车企的北汽集团，也将在近期推出基于萨博车型平台开发的自主品牌中级车北汽绅宝C70G，这款北汽首款自主中级轿车将卖多少钱、市场前景如何，下面我们就一起来看看。

　　中国车市销量猛增、国内车企实力逐步壮大，让中国车坛在2000年之后刮起一股收购海外品牌、车型平台风。MG罗孚集团、沃尔沃轿车、萨博汽车等境况不佳的海外品牌与中国车企发生关系，它们或是被整体收购或是车型平台、知识产权被部分收购，也正是因为有了这一轮收购，让不少国内车企的自主研发能力得到提高。北汽绅宝C70G是北汽在萨博9-5车型平台基础上开发的一款新车。就车型身世而言，北汽绅宝C70G与上汽荣威750颇为相似，因为后者也是在正式上市之时，其原型车所属厂商已经破产(2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请)。

　　说到北汽绅宝C70G的原型车萨博9-5，相信很多车迷朋友不会感到陌生，它是萨博在1997年推出的一款运动轿车，从推出时间来看，它与荣威750的原型车罗孚75(1999年推出)、广汽传祺GA5的原型车阿尔法罗密欧166(1999年推出)属于同一时期产品。

　　虽然北汽收购了萨博车型平台，但绅宝C70G并未完全照搬原型车9-5的设计，因为其区区2703mm的轴距实在无法满足今天的国内中级车消费者对后排空间的要求。据厂家公布的官方数据显示，绅宝C70G的长宽高分别为4861mm、1820mm、1462mm，轴距2755mm。更长的轴距也保证了它在后排腿部空间方面要优于萨博9-5。需要指出的是，虽然绅宝C70G的轴距相比原型车有了一定提升，但与荣威750相比它还有着一定的差距。

　　配备动力强劲的涡轮增压发动机，是北汽绅宝C70G的一大卖点。由北汽自主研发的2.0T发动机，最大功率、扭矩分别达到150kw/5500rpm、290Nm/1800-4500rpm，其在峰值功率、扭矩输出上已经超越了大众迈腾2.0TSI车型。提供给高端车型的2.3T发动机，其最大功率、扭矩更是达到184kw/5300rpm、350Nm/1900-4500rpm。与强劲增压发动机相匹配的是5速自动变速箱。

　　和其它自主品牌中级车一样，配置丰富也是北汽绅宝C70G的重要卖点。据目前厂家公布的资料显示，绅宝C70G可以提供的配置将包括方向盘换挡拨片、前排安全气囊、前排侧安全气囊、头部安全气帘、胎压监测系统、发动机智能一键启动、ABS、电子制动力分配系统(EBD)、电子控制辅助制动系统(EBA)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定程序(ESP)、坡起辅助系统(HAC)、氙气大灯、日间行车灯、自动感应雨刷、多功能方向盘、定速巡航、电动天窗、前后泊车雷达、倒车影像、行车电脑、自动防眩目内后视镜、可电动调节/加热/通真皮座椅、GPS导航系统、自动空调等。与同级别竞争对手荣威750、广汽传祺等车型相比，绅宝C70G在配置水平方面并不会处于下风。

　　北汽绅宝C70G将卖多少钱，这恐怕是普通消费者最为关心的问题。虽然当年萨博9-5曾在中国市场卖出47.9～54.9万元的高价，但这显然不会成为今天绅宝C70G的定价参考标准，就像身世类似的荣威750/MG7在定价时不会以当年罗孚75的57.8~59.8万元为参照标准一样。

　　放眼国内自主品牌中级车市场，荣威750(官方售价16.28～25.18万元)、MG7(官方售价15.68～28.88万元)、传祺GA5(官方售价10.58～18.98万元)无疑是北汽绅宝C70G最门当户对的竞争对手。考虑到车辆自身实力、竞争对手定价和市场优惠幅度等多方面因素，绅宝C70G的价格区间应该在16~24万元之间，与荣威750、MG7基本重合，略高于传祺GA5。

　　拥有豪门背景且动力强劲的北汽绅宝C70G是否能在未来收获出色的业绩，对于这个问题笔者报以较为悲观的态度，因为与其特点接近的荣威750、传祺GA5、MG7的市场表现非常一般。据相关部门公布的销售数据显示，在今年前11个月，荣威750、MG7、传祺GA5三款车型的总销量分别为1788辆、271辆、8808辆，三款车型11个月的总销量尚且不及帕萨特、迈腾等热销中级车的一个月销量，这足以说明15万元以上自主品牌中级车并未被国内消费者所接受。考虑到上汽、广汽的整体实力还要明显强于北汽，绅宝C70G未来的市场走向更加让人担忧。

　　总结上述拥有海外血统的大牌自主中级车未能在国内市场热销的原因，市场定位高不成低不就显然是最重要原因。虽然从车型平台、性能表现来看，这些拥有海外血统、出自国内汽车巨头的产品要略优于比亚迪、吉利等草根车企的产品，但其接近合资品牌中级车的价格直接影响到它们的市场竞争力。在本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特领驭、斯柯达昊锐等主流中级车市场售价降至16万元左右之后，源自海外车企淘汰车型平台、售价十四五万元的自主品牌中级车自然很难收获消费者的青睐。

　　对于即将登场的北汽绅宝C70G，它同样需要面对高不成低不就的尴尬。很可能达到16万元左右的起步售价，让它在价格上接近斯柯达昊锐、福特蒙迪欧致胜等全球同步合资品牌中级车。消费者花同样的钱是选择全球同步合资中级车还是选择源自15年前车型平台的自主中级车，相信您已经轻松给出答案。

　　随着2011年最新《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台，公车采购市场也成为不少自主品牌中级车最后的救命稻草。让人感到遗憾的是，以2.0T起步的北汽绅宝C70G因排量的原因将暂时与这一市场无缘，即便是它日后推出小排量车型也需要与一汽奔腾、上汽荣威、广汽传祺等车型竞争，其脱颖而出的难度可想而知。

　　经过一番简单的分析不难发现，北汽绅宝C70G想要在市场上立足并不容易，除非它可以定出一个极具竞争力的价格。源自阿尔法罗密欧166的传祺GA5为了销量定出了10.58万元起的低价，并交出了月均800辆左右的成绩;来自萨博9-5平台的绅宝C70G会为销量定出同样实惠的价格吗?让我们拭目以待。