增压之选 英朗GT/骐达/新速腾/明锐对比(1)

　　为了符合严酷的排放要求，曾经坚守自然吸气阵地的宝马，都已经开发了精良的涡轮增压引擎，但动辄300匹以上的马力对我们的日常行车似乎作用不大，我们更多的是希望能够拥有一部相对性能机器，但是售价又在工薪阶层可控的范围内。极不妥协于平庸，又没有高调的浪费。今天编辑就为大家带来了合资品牌紧凑型四款涡轮增压车型，他们的售价在十五万到十七万左右，动力都属于车系里的旗舰级别。看一看你到底钟情于哪一款？

 　　四款车中，新骐达属于比较特殊的一员，价位相对更低，并且是唯一配备CVT变速箱的两厢车型，所以车辆的尺寸也最小，但是大家会问，为什么要带它玩呢?可能这是对于日系增压的一种肯定吧，毕竟其他三款车都来自欧美，而日系增压也是具有一定历史地位，所以它的涡轮增压发动机也是不可小觑的。

　　■ 整体外观

　　英朗GT 外形酷似君越 有越级之嫌

　　从外观来看，三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题。

　　明锐 外观稍显老成 但比老款已显得年轻许多

　　明锐是斯柯达主打国内紧凑车市场的车型，其与速腾同产自大众的PQ35平台。明锐继承大众扎实的底盘技术得到了大家的好评，但是过于平庸的外形设计却让明锐稍显老气，而新明锐的亮相似乎可以为其挽回不少更注重外观的消费者。

　　新速腾 外观时尚硬朗 继承新家族特征 但家族缺乏新意

　　新速腾在外观上与老款车型相比设计更加犀利，告别了老款车型经典圆润的造型。从外观上看新速腾的确十分漂亮，但是这种漂亮太过于程式化，我们能够从这款车上看到多数设计者的新意呢?从开发上将他是成功的，但是从设计上讲，却毫无进步。

　　新骐达 摒弃雷诺法式外观 继承日产外形 褒贬不一

　　骐达的大尺寸一直为人们津津乐道，新款骐达在这方面更是得以升华，长宽高分别为4295mm、1760mm、1520mm，加之2700mm的轴距，新外观更多的继承了日常本身的设计思想，而和老款上雷诺法系车的气息有很大的差别，编辑多放考证，多数消费者还是对老款外观更加留恋。

　　外观总结：

 　　我们还是不得不说，外观是一个仁者见仁智者见智的评判，但编辑认为，从多数人的反应来看，可以评判大众的多数审美。