大家车网 2012-07-11 11:40 来源:网易汽车 作者:
4款15万元三厢车推荐 选择鸡头还是凤尾(2)
英朗GT
价格:13.77-18.73万元
市场优惠:5000-10000元
推荐车款:1.6L自动时尚型15.27万元
优点:外观大气、内饰精致、驾乘质感优秀
缺点:空间一般、动力偏弱、价格偏贵
英朗从推出XT开始,就以13.49万元的价格确立了其“高端A级车”的定位。随后上市的英朗GT,更是将起价推高到13.77万元,不仅超越卡罗拉、轩逸,同时也超越了“高价”速腾,以及起步配备1.8L发动机的思域,成为国内起价最高的合资A级车。
英朗GT当然并非存心卖高价。这样的价格体系之下每月销量超过万台,足以说明市场对它定位的认可度。不得不承认,英朗GT畅销的一个重要原因在于它成功的外形设计——如果不是拘泥于平台和尺寸,英朗GT带给人的“档次感”丝毫不会输给许多B级车。在保证稳重、大气的同时,英朗GT的细节设计又不发创意和运动感,相比速腾的过于“正统”,这样的设计甚至更符合其目标人群的审美需求。
在工艺和品质方面,英朗GT也算对得起它的价格。车身钣金工艺自不必说,内饰感官效果与实际做工也都算得上同级车最好的之一。前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂结构虽然很简单,但调校非常讨巧,保证舒适的同时兼备操控性,让人感觉“开起来也很有档次”。
英朗GT的尺寸不小,4671mm的车长和2685mm的轴距都让它可以算作是一款A+级轿车。不过它的内部空间并没有预想的那么好,后排腿部空间与常规A级车相当,并没有显现出2685mm长轴距的优势来。受制于动感的造型,虽然后排车顶特别设计了凹槽,但头部空间依然很一般。值得一提的是英朗GT 的前排空间表现,可能属于见仁见智的范畴。环抱式的中控台设计很动感,而且让人有一种被紧紧包裹起来的感觉。注重运动的驾驶者可能会比较喜欢,但对于注重舒适的驾驶者而言,会感觉驾驶座舱的宽松度不够。
除了1.6T版本,英朗GT的动力总成表现都只能用乏善可陈来形容(当然是基于其价格带来的评价)。考虑到本文的预算,购买英朗GT就只能选择 1.6L自动时尚版了。发动机带双vvt,技术含量不错,89千瓦的功率和150牛米的扭矩中规中矩,6AT变速器在同级车中也算是领先配备。无奈英朗 GT的自重已超过1.4吨,指望其有多强的动力表现是不太现实的。好在其油耗表现还算可以,不算省油但也不再像过去的别克车那样“油老虎”。
配备上这款15万多的英朗GT好歹拥有了侧气囊、天窗、双区自动空调和多功能方向盘,但应该有的像ESP、真皮座椅、真皮方向盘等,就别再做更多指望了。对于注重配置、预算方面有“活泛”的人,我们更倾向于跳过1.8L版本直接选择17.73万元的1.6T时尚运动版。除了只有1.6T才能带来性能上的本质改变以外,也只有这个版本以上才能拥有ESP,配置上不至于存在遗憾。
关键词:速腾 责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |