漫谈新能源车型的经济账(2)

　　新能源话题一直在进行着。就现在国内市场来看，新能源市场并不是分乐观，即使在政府扶持政策下，也并没有达到预期的效果。就此疑惑，我也问询了身边一些朋友，做了个“是否会考虑纯电动车以及混合动力车型”为主题的调查。

　　你会选择新能源车型吗

　　这是个比较省事的总结，因为被调查的答案很集中。理由主要是以下几个方面：

　　新能源车型比普通版价格偏贵

　　一、价格偏高

　　随着国际市场电动车的推行，最先在国内市场喊出电动口号的厂商是比亚迪。在比亚迪与戴姆勒奔驰宣布联手创立全新汽车品牌后，率先宣布了F3DM低碳双模电动车上市，售价为16.98万元。而月销百台的成绩，仅仅告知了世人，比亚迪推出了电动车这个事实;时隔四年的e6，更是以36.98万的价格横空出世。尽管在多方政策下，但基数之大，毋容置疑。

　　充电站数量远不如汽油站

　　二、充电问题

　　纯电动车驱动靠电力，当然充电站必不可少，就如同加油站一样，是一种“加能量”的设备。但几十座充电站、几千个充电桩的数量，尚不能与近十万家加油站相提并论。消费者便提出了充电站少、不方便等问题，然而就北京而言，自2010年就已经建好的充电站，由于用户少，如今依旧十分冷清。这也就形成了“设施vs消费者，谁该先行一步”类似的恶性循环问题。

　　混合动力车型

　　我们在这里还要说的是，如果仅仅担心充电难的问题，那不妨选一款混合动力车型。这样的折中，也不失为一个好法子。

　　新能源车型选择性少

　　三、选择性太少

　　与普通车型相比，新能源汽车的选择性的确不能与之相提并论，这毕竟与发展历史有关。就目前广义的新能源领域，1997年就已推出第一代普锐斯的丰田，无不显示一家独大的局面，随着市场的多元化，越来越多的厂商也投入到这个大趋势下，推出更多车型，去年上市的雷克萨斯CT200h，今年上市的凯美瑞·尊瑞，刚刚上市的奥迪Q5混动版,以及即将上市的本田CR-Z，都在逐步丰富各个车型的细分市场，丰富着整个新能源市场。也许，万事开头难，这只是时间问题。