进化还是生存？ 当今混合动力车型技术解析(2)

　　中度混合动力(Mild Hybrid)指车辆在传统汽车基础上增加了一些混合动力硬件，从结构上来说也可称之为并联式油电混合系统(Parallel Hybrid)但混动效果有限，一般只采用并联式系统的情况下具备一些启停控制和有限的发动机辅助或制动能量回收等功能。不过最重要的一点是，中度混合动力汽车无法完全脱离内燃机的驱动并完全依靠电力驱动。采用中度混合动力的车型包括本田思域混动版、本田Insight、CR-Z等。

　　重度混动(Full Hybrid)，也称强混(Strong Hybrid)指车辆可以只依靠内燃机、只依靠电池或同时依靠内燃机和电池的组合来驱动车辆的前进，结构上也可称为混联式系统(Power-Split Hybrid)。此类车型一般通过电脑控制的传动装置切换传统内燃机、电池或同时驱动车辆的时机，混动汽车里大名鼎鼎的新一代丰田普锐斯就采用该系统，丰田称之为“双擎”技术(Hybrid Synergy Drive)。比普锐斯后来但却颇受欢迎的CT200h也采用了重度混动的方式，在纯电动模式下可以行驶2km，并可以在日常行驶中切换于汽油机和电动机之间。刚刚上市不久的第七代凯美瑞混动版也同样搭载了这套系统。

　　插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV)可以通过外部连接的电源进行充电，同时在电池满电的状态下具有一定的纯电动行驶能力，是重度混合动力车型的一种特殊形态。 PHEV可以采用串联或并联的结构，主要的优势在于可以在短途旅程下完全脱离内燃机使用，在电池电量耗尽时再通过内燃机为车辆提供额外的动力使车辆有能力继续行驶。雪佛兰的Volt沃蓝达就属于这种类型的混动汽车，该车可以在纯电动模式下行驶80km，待电量耗尽后可利用1.4L内燃机作为驱动力额外行驶490km。如果想要继续行驶，用户只需为车辆充电或加油即可。

　　结语：随着混动技术的迅速发展和需求量的不断增加，各式各样的混动车型在国内外市场中层出不穷。无论它们究竟使用什么样的混动技术，目的都是为了给让传统汽车更节能更环保，从而为环境和资源贡献出一份力量。虽然混动汽车也许并不能一次性解决所有问题，但混动的确是新能源时代来临之前的一个过渡，也是厂商们与时俱进寻求生存之路的途径之一。