4月2日，“中国汽车三十人智库闭门圆桌论坛”在京举行。现场有来自智库、企业、证券、数据调查等20多位专家对公务车改革与自主品牌的发展进行了全面深入的探讨。长安汽车党委书记、长安汽车副总裁朱荣华在接受采访时表示相比竞争对手，长安对进军公车市场最自信的就是汽车造型。他透露目前销量近千的睿骋1.8T将于4月16号正式上市，全面进军公车市场。

　　睿骋1.8T将于4月16日正式上市 进军公务市场

　　记者：长安目前有哪些面向公务市场的车型?

　　朱荣华：有一个系列，包括2.0、1.8T、2.0T等的轿车、SUV都有。像一些执法用车，以及政府采购和公务用成都有考虑。比如马上4月16就上市的睿骋的产品。

　　记者：是专门针对公车市场的吗?

　　朱荣华：对，当时就是针对公车市场。4.9米的车，1.8T，定位中高端的产品。

　　记者：在自主品牌中的竞争对手是哪些车型?

　　朱荣华：可能和自主品牌比亚迪，然后是奇瑞下一步的车型可能都会有一些竞争。基本上大家都在这个排量上，都在这个规模上的话就会有一些竞争。

　　相比竞争对手 造型占优

　　记者：现在公车市场上的传祺、荣威、红旗已经捷足先登，您觉得长安进军这个领域有什么样的竞争优势?

　　朱荣华：我觉得可能更多有时优势还是体现在产品的特征上，比如说长安的产品最自信的一点是造型，可能我们能够引以为自豪的，认为各方面做得还是不错。另外，这些车型打公车市场的话，有比较好的一些调试匹配，这可能也是我们在自主品牌里面能够充分感受到的人车合一的感觉。我们对于我们自己底盘的匹配，然后一些人性化的设计。或者叫产品的特征还是有信心的。我觉得是一个差异化。

　　记者：咱们这一块是主要体现在设计和车型的外观的匹配?

　　朱荣华：匹配，包括我们的动力性能，我认为也是一个非常好的个性特征。

　　记者：咱们之后的计划是什么?比如说什么时候推出来，什么时候去面向?

　　朱荣华：大概4月16号就正式上市了，实际上现在已经上市了，但是是非正式上市。现在已经销了近千辆了。

　　记者：是全部面向政府?

　　朱荣华：政府有一部分，普通用户也有一部分。

　　公务车占比小 公车改革对自主品牌实质作用小

　　记者：在睿骋销售的近千辆汽车中，公务车占比多少?

　　朱荣华：现在比例很小，现在没有推开的时候还是主要销售给普通用户。

　　记者：就是这款车型也不是专门针对政府市场的?

　　朱荣华：不仅仅是公车市场。也针对民众。

　　记者：在政府层面采购长安车型自己会有什么样的要求吗?比如会增加一些什么配置，或者在舒适性上有要求?

　　朱荣华：目前这些没有特殊的要求，因为现在都是进入交流期，就是说试驾。从目前来看，一个车中配、低配、高配都有，甚至旗舰版，好像他们基本上都认为这些配置都已经足够。其实我们现在很多的配置比原来一些合资品牌还要实在，所以在现在目前来看没有什么新的要求。

　　记者：今后汽车销售主要市场还是在民众?

　　朱荣华：还是在这个市场。随着公务车改革，在中国几十年的公车慢慢会弱化掉，而且从新一届政府和中央的决心来看，我认为弱化的速度还是比较快的。我们有一个专门的团队来做公务车市场，但是我们更多的还是要做民众。我认为自主品牌未来真正发展的核心，还是在于能够打开普通用户市场。因为长安的基地比较多，实际上我们现在比较积极的一个是公司内部的员工，就是睿骋这样的车厂是比较积极的，北京市政府也在积极支持，也在研究了，也是纳入到目录中了。重庆、河北等等这些。

　　记者：现在有业内人士称自主品牌要依靠公车改革自主化来打翻身仗，公车改革自主化的作用有大到这种程度吗?

　　朱荣华：还没有达到。我觉得这是一个非常利好的消息，但是还要靠自主品牌，打铁还要自身硬。

　　记者：公车自主化对自主品牌有什么样的意义?

　　朱荣华：这个意义是蛮大的，刚才尽管我说它的量不大，对于企业经营、当期的业绩但是可能产生的辐射效应和巨大品牌的影响是很大的，所以我认为这种正向的力量，我认为是政府最有利的对自主品牌的支持。