主持人：首先非常感谢大家在这个寒冷的冬日在百忙中莅临进口三菱全新欧蓝德上市发布会。今天下午我们已经用了一个小时的时间了解到我们这款新车将带给大家的七大卖点，还有我们的“众享乐生活”主张。很荣幸，我们也有和各位领导进一步沟通的机会。首先我将有请三菱汽车销售（中国）有限公司销售企划部王乃彦经理为我们介绍一下今天接受专访的各位领导。

石井義祐先生

长泽裕之先生

王乃彦：接下来我向各位介绍一下今天参加媒体专访的领导，首先是三菱自动工业株式会社北亚洲第一部部长石井義祐先生。三菱汽车销售（中国）有限公司总经理长泽裕之先生，三菱汽车销售（中国）有限公司常务副总经理乘光圭一先生，三菱汽车销售（中国）有限公司副总经理山崎義则先生，以及三菱汽车销售（中国）有限公司销售总监崔寒川先生。接下来的采访时间将会由崔寒川总监作为翻译，大家可以用中文进行提问。

记者：今年的变化，三菱和广汽的正式成立分公司，市场在不断变化，未来三菱战略是否会相应调整？

石井義祐：三菱汽车在中国的事业主要有三个支柱。首先是发动机生产的合资企业。第二点是我们在中国的汽车生产的合资企业。第三点是进口车的销售。中国已经成为世界上最大的汽车市场，因此全世界所有的汽车厂家基本上都开始在中国生产和销售车辆。

三菱汽车在中国也有合资的生产厂。但是就像日本一样，当一个汽车的市场发展到一定大了以后，客户的需求会增加。在我们国内有人喜欢开国产的汽车，也有一部分消费者喜欢驾驶进口车。因此，我们三菱汽车希望能够满足所有的客户各种各样的需求。因此，就像刚才讲的，我们三个支柱对于三菱汽车来说，中国事业里面都是非常重要的。今天发布的新款欧蓝德是在日本生产，因此接下来在今后也要继续为喜欢日本车的我们的消费者提供优良的产品。不管是在中国制造的三菱汽车，还是在日本制造的三菱汽车，对于我们三菱汽车来讲，不光是制造汽车，还要考虑到怎么样融入中国这个社会，怎么样满足客户的需要，我们要把我们的车辆和客户，使他成为一体，永远为客户考虑，这是我们的一个方针。

记者：想问一下长泽总经理，能否介绍一下今年三菱进口车在中国的销量以及市场份额的变化情况。我们知道广汽三菱在国产SUV的计划已经展开。未来在SUV这个车型上我们三菱国产和进口是怎样分配这个车型？

长泽裕之：首先是我们的销售量，和去年相比，我们可能是去年的60%，也就是到一万五千台左右。有关于这一点，我想谈三个原因：首先是我们最重要的一款车型，现在的欧蓝德EX·劲界销售已经到它的最末了，因此销量有所下降。第二，我们在2011年单一车型销量最大的那一款劲炫在今年被国产。第三个原因，特别是今年9月份以后，市场环境的变化造成销量的影响。您刚才没有问，但是我们展望一下2013年，2012年已经到了底部了，2013年肯定会向好的方向发展。首先，一个重要的原因就是最最重要的明星车型欧蓝德EX·劲界已经全改款了，今天已经发布。市场本身现在也开始稳定下来。因此，有这些正面的因素存在，我们希望在2013年最起码我们三菱进口在国内销售到25000台以上。第二，关于和广汽三菱的三菱SUV车型怎么分配的问题。有关于广汽三菱方面的问题，我们还是请石井部长来回答。

石井義祐：他刚才讲了广汽三菱是今年9月份已经正式成立。在12月16号这一天，我们广汽三菱各个经销点正式开始销售国产的劲炫。AX劲炫现在是在广汽三菱进行国产。全世界的厂家都是这样，不光是三菱，既向中国提供进口车，也把一部分车型拿到国内进行国产。那时候就会发生这个问题，会有很多流言，说哪个车型会在中国国产。有的时候这样的推测、这样的猜测并不是十分的准确。作为我本人对于有时候一些车型方面的猜测性的报道，并不觉得是非常的不高兴，反而是觉得这个市场还是对三菱这个产品抱有非常大的、强的好奇心、有兴趣。如果对我们三菱汽车不抱有兴趣，在座的各位也不会写东西然后拿出来发表。因此，首先对于能够把我们的三菱写成文章然后发表出来这件事情要感谢在座的各位媒体朋友。今天发布的全新欧蓝德是在广汽三菱9月份成立以后3个月我们正式发布。也是基于这款车在日本生产，在中国进行销售这么一个判断，才会在现在这个时间点向各位媒体朋友隆重推出这款车型。当然，要做出正确的判断并不是非常容易，但是一旦决定了以后，我们就会把这件事情做彻底。我们在广汽三菱生产的劲炫也是我们最后判断它应该和广汽集团一起在合资企业里面生产这款车，既然决定了下来，我们就要非常彻底的和广汽集团一起合作，在合资企业里面把这款车能够生产好、卖好。我们最关心的是怎么样使我们中国的消费者能够最满意。从这个角度来讲，我们希望进口车，广汽三菱的国产车两方面都要尽最大的努力使它做的最好。

记者：你好，长泽总经理有一个问题想问您一下。今年广汽三菱首款车型劲炫投产以后，未来在帕杰罗·劲畅这个车型也投产了。这样一来，在进口三菱销售渠道内销售的车型将会越来越少。进口三菱在产品布局上会有哪些考虑？

长泽裕之：首先，接下来这段时间，我们明星产品全新欧蓝德将会是我们主要销量产品，占到其中约80%。然后是我们的旗舰车型，帕杰罗这款车型也要进一步销售。2013年全新欧蓝德和帕杰罗将会成为我们两个最重要的支柱。明年以后，其他新投入的产品，非常抱歉，在这边不方便具体透露。但是我们将继续会对中国现在汽车市场里面增长最快的SUV市场持续的投入我们非常有魅力的新产品。

记者：我想请问一下石井部长，新的车型上市以后，改款的车型是垂直换代了吗？还是某种形式让它国产或者是转化为其他车型？我们广汽三菱现在的车型还是非常少的。在最近两年之内有没有具体的车型规划？

石井義祐：第一个问题，现款欧蓝德EX·劲界这款车的国产计划目前不存在。广汽三菱接下来一段时间它的产品计划现在还没有最终确定。但是有一点大家也非常熟悉，一款车从开发到生产是一个非常费力的工作，所以要生产一款车首先要降低它的成本，同时，最重要的是要保证这辆车使用以后的安全性，还要考虑到现在的环保。按照，每生产一款车都需要费非常大的精力去准备。因此，不是在产品线上快速的投放新的车型，而是要把一个一个车型做好。

记者：我是中国青年报的记者，我有两个问题想问一下石井部长。第一个问题，刚才石井部长讲三菱在中国的三大业务，第一个是发动机业务，三菱发动机在中国市场占有率是多少？有一些企业把进口车放到国产合资渠道销售，三菱有没有这样的打算？

石井義祐：首先，发动机我们现在在哈尔滨和沈阳有两个发动机公司在那里进行生产。您刚才提到的一个非常具体的有关市场占有率，因为发动机的市场占有率到底以什么来进行计算，不是很清楚。因此，我现在没有办法给你一个具体的回答。不是不想回答你，而是现在回答不出来，不好意思。

刚才您提到一部分进口车在国产车的销售网络里面进行销售，这个现在我们已经在进行这么做了。我们现在在一部分的经销商那里，国产和进口车并网销售主要有两个考虑：第一，进口车和国产车并在一起，对于经销商肯定是能够起到双重效果的作用。第二，在同一个经销商能够同时采购到国产车和进口车，对于客户，也不会造成认识上的混乱，对客户也有好处。

乘光圭一：现在正式和东南三菱进行并卖的经销商是很少的一部分经销商才有。我们和广汽三菱销售网络的并卖，现在刚刚开始铺设。到明年应该会有80家左右的和广汽三菱一起的进口车和国产车的经销商出现。

记者：经销商是以国产车的渠道申请进口车的经销权利，还是先申请进口车，再申请广三经销商？

乘光圭一：并不存在所谓主导权的问题，我们两方是一起合作的在推进并卖的事情。对于现在进口车的经销商我们和广汽三菱进行协调，让他能够在进口车的4S店里面销售广汽三菱的国产车。广汽三菱认定的经销商，他们也希望这些经销商销售进口车，因此他们也会跟我们商量这些事情。

记者：有多少家进口经销商已经获得了售卖广汽三菱的资质了？

乘光圭一：现在是20家左右。

记者：有一个问题想问一下石井先生，您刚才提到了进口三菱现在的销量，我想了解一下整个三菱现在在中国的销量，包括进口汽车、广汽三菱。第二个问题，一直在说东南汽车要和东风汽车进行合作，合并了以后，三菱品牌怎么处理？现在是什么样的状况？

石井義祐：首先，对于东南，三菱汽车出资比例比较低，我们投资比较少。我们也听说有这样的讲法。但是有关于这方面我们三菱现在完全没有参与。

刚才您的第一个问题，三菱整体在中国的销售情况。今年一整年三菱在中国的销售业绩很辛苦，进入秋天以后，我们的销售状况不太理想。但是我们相信，到了明年以后我们肯定会有大的恢复。基于此，我们在今天发布全新欧蓝德。打一个比方来说，就像夫妇吵架，尽管会吵架，但是他们这对夫妇的本质不会改变，对我们来说也是一样，我们三菱汽车还是会非常积极的进入到中国市场，然后给我们的中国市场提供最好的产品、最好的服务。去年大家记得，日本有大地震，日本整个国家在那个时候经历了非常糟糕的一个局面。那个时候中国政府也对日本提供了很大的资源。同样是一个亚洲国家，并且我们是邻居，因此我们三菱汽车对中国非常重视。

记者：明年会实施国五新标准，但据说东南汽车他们对与国五标准实施没有做相应的准备。

石井義祐：我的具体业务范围里面并不是具体担当东南，因此我并不是非常熟悉你刚才讲的这个问题。但是我们的原则，只要你准备要在这个地方进行销售，你肯定要对这个销售的准备要切实的把它做好，没有理由不做销售准备工作。

记者：我请教石井先生一个问题，现在随着广汽三菱的成立，三菱在中国有三个渠道，东南、进口汽车、广汽三菱。现在三菱产品线并不是很丰富，未来有没有针对中国在研发上有更多的动作？现在很多跨国企业在中国都有针对本土开发的新车出来，三菱有没有相关的专门针对中国开发的新产品？

石井義祐：当然我们也是同样的想法，针对中国市场，开发针对中国的车型。当然，有关于这方面的车型开发，并不是我们三菱一家就能决定的，市场的需求到底是怎么样的，如果是合资企业，还有中方的合作伙伴他们有怎么样的考虑。这些我们都是要考虑到的。

有关于车型，就像你讲的，并不是我们没有很多车型。而是我们基于对中国市场的理解，引进最好、最适合中国消费者的车型。我们的宗旨就是挑出其中一两个我们做好、做彻底，这是我们的做法。

记者：我有两个问题，第一个问题提给长泽总，您刚才也谈到9月份以后我们日系车在中国由于政治原因也陷入了一个低谷，明年您觉得会稳定，这种稳定是会保持低谷的状态，还是触底反弹。昨天安倍首相上台以后，对中日关系发表了一些言论，您觉得这会不会对中日关系的发展有一些影响？

长泽裕之：首先，不可能明年像今年9月份那样持续低迷，肯定不是这样。从销售台辆来讲，今年11月份应该是底部了。对我们来讲，11月是底部。因此在12月我们已经有所反弹。如果顺利的话，和11月相比，我们将会达到11月销量的两倍到三倍。在这样的触底反弹的阶段，我们能够在这边向大家推出我们全新欧蓝德，这对我们来说是一件非常好的契机，也是很好的事情。今年，老款欧蓝德EX·劲界这款车销量不好有两个原因，一个是到我们产品周期的尾声了。第二个原因是由于日元汇率升值，造成了我们价格竞争力的下降。今天发布的全新欧蓝德大家也可以看到，从各方面都比老款有所提升我们的核心产品。性能提升的同时，我们现在的销售价格和原来的老款欧蓝德建议市场价格相比，差不多降低了近三万块钱。同时，对于先到的三千名客户，我们想在最初做出一个好的业绩，因此我们最初的三千名客户将会得到我们价值非常高的包括十个项目的精品套件的大礼包。针对于这款全新欧蓝德，现在经销商层面批发订购的意愿非常强烈。我们曾经经历过的新车型导入时候经销商的初期配货的定货台数相比，这一次全新欧蓝德经销商初期定货台数是原来的两倍。全新欧蓝德在中国市场以前，已经在俄罗斯和日本销售了，现在销售情况非常理想。现在经销商因为初期配置定货非常积极，我们现在在日本国内生产线的对应状况有可能并不能满足现在经销商的需求。综合以上所说的这些要素，我们对2013年充满信心。

有关于刚才您的第二个问题，安倍的发言，就像刚才石井部长也讲了，我们三菱作为一个民间的企业，我们最重要的使命就是向中国市场推出高性能的、高可靠性的产品，能够帮助我们中国的消费者能够提高我们的生活质量，这是我们最大的使命。因此，三菱汽车在中国的事业已经和中国息息相关了，我们是利益相关方，包括我们在国内合资的对象，还有我们的经销商等等我们都已经是一个利益共同体。因此，我们的使命就是和我们在中国的利益相关方一起为中国的消费者做出贡献，把这个市场做的更好。

记者：今年年底这么多SUV集中上市，说明明年SUV市场表现很好。但是现在大家都向七座方向发展，面对越来越多七座竞争者挤入，我们全新欧蓝德的特点在哪里。我们指向的人群现在都是指向家庭的人群，我们是关注一种什么样的家庭生活？

山崎義则：今年确实像你所说，在年底有很多厂家有SUV投放。因此，我们的竞争对手会增加。这并不是一件坏事情，对我们来讲，我们希望通过自己的努力在激烈的竞争中把我们全新欧蓝德销售成功。在年底会有相当多的新款SUV上市。并且上市七人座的SUV是很多厂家的亮点。我们全新欧蓝德能够把这个七人座的SUV介绍到这个市场上，也说明我们正好能够提供满足这个需求的产品，我们也能够为适合这个时机提供这样一款好的产品，我们感到非常荣幸。作为三菱来讲，我们SUV是由我们的旗舰产品帕杰罗和前一代欧蓝德EX·劲界，已经证明了我们产品可靠性、安全性，这些都证明了我们三菱的成功。在这样的情况下，我们又推出我们七人座的欧蓝德城市型SUV。因为有了三菱的高可靠性和高安全性，更能够使我们的车辆推向家庭用户，因为家庭非常注重这些方面。因此我们相信，通过已经被验证的三菱的高可靠性的SUV技术能够应用到新款的欧蓝德当中去，能够把我们的七人座导入，一定能够提供客户更多的选择。

石井義祐：今天你看到我们新款欧蓝德之后，你对它的外观设计觉得怎么样？

记者：很漂亮。

石井義祐：非常感谢。我现在真的认为这一次的全新欧蓝德外形很漂亮。但是每个家庭，作为人来讲，最最重要的就是自己的小孩。作为汽车厂，车型就是他的小孩，所有的厂家都认为他的小孩，就是自己的车型最漂亮。但是最终做出判断的是消费者。竞争越多并不是一件坏事情，而且我们相信在竞争中我们能够胜出。这次在车型设计上有两点可以具体跟大家介绍一下，一点是空气动力性能，空气动力性能我们做到非常低的空气阻力。第二，在保持我们车身强度的情况下，尽量使车身轻量化。我们车身设计里面，一个是整个车身一字形线条，加上旁边鼓起来的相对软一些的部分。今天我在发布会上也说了，接下来环保元素会越来越重要。因此通过我们空气动力的反复设计、在车身的高强度、轻量化方面做出的努力之后，直接的结果就是提升了我们油耗的经济性。因此，通过减少我们的油耗，降低我们的排放，对整个环保，这款车将会作出非常大的贡献。由于于环保方面我们的努力，是这一次新款欧蓝德在设计时候一个非常重要的重点。

记者：想问长泽总，去年三菱的高层曾经说过我们进口车的目标是达到中国进口车品牌的前十位，我想了一下在今年这三重不利因素的影响下，我们的目标是否有做一些改变？因为我们当时的目标是说在未来很短几年之内进入到进口车销量前十位。第二个问题问一下石井部长，我们三菱株式会社的社长曾经说过2015年三菱在中国总的销售目标是30万辆，销量的分配是怎么样？在两家合资公司和进口车之间？我们知道广汽三菱的产能规划是30万辆。刚才石井部长没有回答今年总的销量情况，请透露一下。谢谢。

长泽裕之：第一个问题由我来回答，其他的问题由石井部长来回答。进口车前十名这个目标，尽管我们有这个目标，但是今年对日系品牌来说，达成原先设定的目标相对非常困难。这个请把这个目标作为我们2013年的一个课题。但是我们的经销商现在对于进口三菱这一块的期望值非常高。他对我们说，你们不能仅限于追求进入前十名，你们应该往前三名方向去努力，他们的期望值是很高的。对我们来讲，首先有新的产品，并且我们在性价比方面也做出了最大的努力。同时，我们的销售网络也在扩张。因此，对于我们全世界最大的中国汽车消费市场，我们还是希望挑战更高的目标，继续努力。

石井義祐：刚才您提到的问题，具体回答，今年在中国国内销售带三菱标志的车的总数是4万台。在去年，我们超过6万台，今年这个数字是比去年有所减少。2015年30万台这个目标曾经由我们公司的干部提出，这个目标现在没有变化。但是，正如大家所知，因为今年秋天发生了对日系品牌并不是十分有利的状况。30万台这个目标不变，但是什么时候实现30万台的目标，接下来我们要认真的研究。

主持人：由于时间的关系，我们今天的采访环节到此结束。如果大家还有什么想问的问题，可以直接给到我们，我们后续可以以书面的形式回答大家。再次感谢各位媒体老师今天能够来参加我们三菱全新欧蓝德上市发布会及高层采访，谢谢大家！