颜光明：摆脱石油不是梦 混合动力是革命前夜(2)

而这一重要推手就是丰田。今天看来，丰田的功绩不仅是此车的始作俑者，而且是汽车摆脱对石油依赖努力中的先行者，并且提供了切实可行的路径做出了显著的成效。

“这是否与去年日本大地震能源紧张有关系？”日本同行回答我的提问时说，不完全是，但有关系。比如，一位日本大地震自愿者在网上介绍，混合动力车在地震期间汽油供应中断的情况下发挥了作用。普锐斯加满一箱油（45升汽油）可行驶1000公里。这无疑是再好不过的活广告。从已经销售了350万辆的普锐斯使用情况来看（第一代至现在的第三代，时间跨度14年），至今还没有发生过一例与电池有关的故障。我问丰田，普锐斯电池寿命究竟有多长？答案是，普锐斯混合动力车的电池寿命与发动机寿命几乎同等。后来我在丰田动力电池工厂参观中看到，被看作新能源汽车核心技术的电池，他们早已商业化，进入了规模化生产，达到了年产100万台混合动力车以上的配套能力。

汽车摆脱石油已不是梦

十余年前，我在日本试乘过第一代普锐斯，当时感觉这是新成果。日本政府为了鼓励这款车的销售，对购买此车者实施补贴，但吸引力不大，并没有完全撬动市场。消费者一直持观望态度。如今，政府取消了补贴，反而供不应求，发生了大逆转。

从今年12月开始，丰田生产的普锐斯外插电式混合动力车（PHEV）正式上市。除在本国销售外还面向欧美市场，年销量计划6万辆以上。2013年准备引入中国市场。此举被看作是丰田在混合动力车上的又一次提升，向新能源汽车过渡迈进了一大步。有人说，这是丰田掌握“未来汽车”走向所释放出的重要信息。

我以为，这是通往彻底摆脱石油道路上升起的一道曙光（丰田已经解决了家庭和汽车的能源管理办法，即H2VManager。这是一种能够在家中安全、高效地对外插充电式混合动力车和电动车进行充电的工具）。这一点犹如汽车革命的前夜，看到了希望。丰田所表现出来的自信与底气可以从以下三个方面可以看出。

首先，丰田在此次东京车展上以“重生”作为主题，寓意汽车业态将会发生变化，丰田借助这种变化也将重新崛起的双种意思。事实上，他们展出的6款多种能源动力的新车，除了外插电式混合动力车（PHEV）以外，其余都是全球首发的新车型包括概念车，有混合，也有电动，还有燃料电池；有小型FR跑车，也有城市电动车，紧凑型的混合动力专用车辆等。可以说，丰田把环保车和新能源汽车已经推向了汽车的“突破口”。他们认为，能在普通乘用车，即汽油发动机车型上对电能加以利用的，是HEV和EV融为一体的PHEV。实际使用表明，PHEV不存在电池没电无法行驶的困扰，能够不受任何限制地放心使用，容易让顾客选用，最适合普及利用电能的车型。

“我们认为PHEV将会成为未来汽车发展中的主流车型。”丰田高层表示，PHEV实现了非常低的油耗，没有续航里程的担忧，可放心地长距离行驶。在使用方面，PHEV可以在家充电，不需要快速充电基础设施，通过适当的电池容量，实现了可接受的价格，同时通过确保行李舱和乘坐空间以及能够短时间充电，提高了使用便利性，具有良好的EV加速性能，是结合了HEV和EV优点的汽车，综合油耗与传统汽车相比可省油70%以上。

作为领先于西方的佐证，最近丰田与宝马签署了一项中长期在环保技术方面合作备忘录，其中核心技术就是共同研究新一代锂离子动力电池。

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