引领新潮流？全新奥迪A4L投放活动专访(2)

    记者：据了解全新奥迪A4L在前期调研阶段做了大量工作，请问在调研阶段考虑运动性多一些还是舒适性多一些？

    Jürgen Klaschka：首先要肯定的一点是：运动性和舒适性是汽车设计过程中一对矛盾的主题。我们在做市场调研的时候对这两方面都很重视。通过革命性的“前轴前移”技术和“转向机下移”技术我们得到了精准、快速、敏捷、安全的转向感受。而2869毫米的轴距更加有利于车身前后比重的分配，这样的轴距表现不仅带来了更加舒适的车内空间，同时车身重量分配也更加完美。可以说，我们用这些技术巧妙的解决了车辆运动性与舒适性这对矛盾。

    Juergen Bauer：还有一个重要的亮点是全新奥迪A4L采用了奥迪先进的“奥迪驾驶模式选项”技术，这项技术可以提供“舒适”、“自动”、“动态”三种不同风格的驾驶模式。并且我们可以通过驾驶员手边一个按钮对不同驾驶模式进行选择。如果之前要想实现这种要求的话至少要买两辆或者三辆车。有了这项技术后既可以享受充满激情的运动驾驶模式又可以体会到如家般的舒适驾驶模式。

    记者：能不能介绍一下新增加的燃油识别系统的工作原理？

    Juergen Bauer：这套燃油识别系统在一开始启动的时候会自动对燃油品质进行识别，然后根据不同的燃油品质对发动机的工作状态进行调整。最后达到让发动机根据不同燃油品质都可以保持理想工作状态的效果。全新奥迪A4L的燃油识别系统还可以起到舒适的作用，我们都知道当供给发动机的燃油品质不能符合发动机正常运行标准时，在启动的一瞬间会产生很烦人的“抖车”现象，而有了燃油识别系统就可以自动调校发动机工作状态避免“抖车”现象，给驾驶者带来启动时的舒适感。

    记者：从全新奥迪A4L的车型尺寸来看已经接近了C级车，请问奥迪对这款车型的定位是否还是B级车呢？

    Jürgen Klaschka：奥迪车型系列有着很严格的分级标准，不光是从轴距这一方面因素进行考虑。全新奥迪A4L还是属于奥迪B级车的分类，就像奥迪A6L在中国做了加长一样，加长之后同样属于奥迪C级车的分类。虽然奥迪A4L还属于奥迪B系列归属范围，但A4L却是超越了现有级别界限的全新车型，奥迪A4L在中国的上市将对国内高档B级车市场提出新的行业标杆。

    记者：为什么全新奥迪A4L没有沿用BOSE音响而采用了丹麦B&O的音响系统？

Jürgen Klaschka：其实奥迪和B&O音响一直都有非常好的合作，根据我们对音响品牌和技术的评估B&O应该是行业内品质最好的。全新奥迪A4L是奥迪的一款十分重要的车型，因此我们在音响系统的选择上提高了标准。

    Julian Christoph Hönig：更关键的是奥迪A4L与B&O音响有共同的特点，那就是对设计十分重视。我们希望奥迪所有的设计都是充满科技和灵感的元素，这种在设计风格上的一致也让我们更加倾向B&O音响。

    记者：全新奥迪A4L采用了新型8速multitronic无级/手动一体变速器，这一配置变化是出于什么考虑？

Juergen Bauer：我们知道，之前的7速multitronic无级/手动一体变速器已经具有十分出色的传动舒适性和燃油经济性，这次推出的8速multitronic无级/手动一体变速器将这两方面的性能进一步提升，同时可以承受更高的峰值扭矩并带来更敏捷的加速感受。

    记者：我们看到全新奥迪A4L不仅从车型尺寸上更大，其配置也更加豪华。这样一款全新车型会不会影响奥迪A6L的销售？

    Jürgen Klaschka：我们在制定产品策略时经常会遇到这样的讨论，我们会在产品开发阶段认真研究如何避免不同级别车型之间的竞争。确实，奥迪A4L是一款定位很高的全新产品，但这款车型与奥迪A6L还是有很明显的定位差异的。通过我们对产品格局的精心设计，奥迪A4L和奥迪A6L在两个不同的细分市场树立了自己不同的标杆。而且我们奥迪顾客在选车的时候更多的是情感上的选择，他们在选择的时候会不由自主的将自身特点和我们的产品定位进行匹配，然后做出正确的选择。

    记者：如果说全新奥迪A4L在运动性上与A4欧洲版同样出色并且具有更好的舒适性，为什么奥迪不在欧洲市场也推出奥迪A4L？

    Juergen Bauer：您的想法非常好，但这并不是客观的市场需求。我们不得不承认不同地区的市场需求存在着明显差异，而我们有必要也必须针对不同的市场需求推出差异化产品。中国用户对后排空间的需求远远高于欧洲用户，这就是中国市场的特点之一。我们在做调研的时候不仅仅问到了奥迪客户群，同时也对竞争对手客户群进行了调研。被调查的用户都反映出对车辆后排空间较高的需求。

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