E系列三厢版对比新赛欧（四）

　　动力与操控对比：平分秋色

　　E系列三厢乐尚版搭载的是三菱4A9系列发动机，匹配五档手动变速箱，最大功率83千瓦，峰值扭矩143牛米。新赛欧优逸版搭载的是1.4L S-TEC III，匹配5速手档变速箱最大功率可以达到76千瓦，最大扭矩为131牛米。从数据上看，E系列的动力性稍胜一筹。

　　在操控上，E系列三厢版带来的驾驶感受比较轻松。首先，准确清晰的指向能带来充分的驾驶信心;深踩油门，能够感受到丰沛的动力输出。而乐尚版配备的手动五速变速箱不仅挡位清晰，手感也显得轻盈，使用起来很顺手;此外，离合器结合点同样非常分明;这些特征都降低了驾驶难度。而在通过不同路面时，E系列三厢版的底盘表现得很结实、硬朗，没有松散感。当将时速飙到120km/h，车身的稳定度也很值得肯定。

　　作为经典车型的新赛欧，在操控性方面也有不错的水准。优逸版1.4L的动力输出虽然称不上丰沛，但驱动一吨重的车身也并不吃力，同样能带来一定的加速快感。不过，由于车身身姿较高，在高速行驶中会有一些飘，而略微模糊的指向也会削弱加速行驶的信心。此外，新赛欧在行驶过程中并不算颠簸，过滤震较好，一定程度也表明了其舒适性取向。总而言之，新赛欧在各个驾驶环节都比较均衡到位，也是一辆好开的小车。

　　小结：作为各自的高配车型，这两款车在动力方面都达到了同级别中上水平。在实际驾驶中，这两辆车都带给了人不错的驾驶印象，但各自的特征也十分鲜明，这一环节的横向比较，可谓平分秋色。

　　舒适与安全对比：E系列更为厚道

　　虽然是A0级小车，但这两款车均配备了天窗。不过，E系列三厢版的天窗可以全尺寸开启，有效采光面积为0.18平米，在小型车中可以说相当不错，而新赛欧只能呈现半开启状态，略显不足。

　　两车前后排都采用了电动车窗， E系列的主驾驶席左侧，可以找到一键升降车窗按钮。而新赛欧的后座车窗并不能完全降下，对后排乘坐体验有所影响。

　　多媒体方面， E系列配备了的6.5寸触摸液晶显示屏功能相当丰富，不仅涵盖了常规的DVD、收音机、USB接口以及AUX众多功能，还特别针对苹果用户增加了iPod接驳模式，此外，乐尚版搭载了车载导航系统，使用感受不错，对于新手而言非常实用。而新赛欧在这方面则是能省则省，配备了AUX接口，但仅支持单碟CD播放。

　　两款车的后视镜也有较大差别。新赛欧的后视镜显得圆润饱满，稍大的弧度与车头风格如出一辙，镜面能够电动调节。而E系列三厢版的后视镜设计，也显示了其与奔驰B千丝万缕的联系，车身两侧配备了带有LED转向灯的电动可折叠后视镜，并具备加热功能，在雨雪天气时，能够有效地进行除雾除霜的效果，保证视野的清晰，该样的配置在同级别车型中很少见。

　　E系列三厢版配备了智能倒车雷达，其最大探测距离可达150cm，在驾驶者倒车时能更为直观地提供后方的路况，而新赛欧没有相应的配置。

　　在车身被动安全方面，两车均在前排配备了安全气囊，但E系列还具有防盗报警器、车内中控锁等功能，在安全防护上更周到、稳妥。

　　小结：通过对比，可以发现，E系列乐尚版几乎在大部分配置上都高于新赛欧优逸版，除上述提到的配置以外，E系列还提供了行车电脑显示屏、自动无骨雨刷等配置。在这个环节的对比中，E系列显得特别诱人。