小型SUV取胜之道（1）

　　日产Juke、别克昂科拉、标致2008……这其比紧凑型SUV小的车型，国内还是有不少。小型SUV的增殖速度过于恐怖，如同宇宙诞生早期的暴涨时期，每一个量子位元时间内空间就以平方比的速度扩展，数秒内就能从分子暴涨到一个银河系的大小……抱歉一不小心用了“谢耳朵”语气。下周福特翼搏又要上市了，总之，以现在小型SUV的推出速度来看，很快就真的可以挤满整个地球了。我们是时候再来重新审视一下小型SUV这块奇葩细分市场。

　　● 怎样的车算是小型SUV?

　　现在确定一款车的级别多少还是带有主观因素。毕竟没有任何国家或工业标准会详细制定一条细则规定什么车属于小型SUV。其实小型SUV(MiniSUV)海外流行的时间也不短，坊间一般将车长不超过4.2米(并非严格不超过4.2米，而是一个大致的数值)、或者以小型车(国内俗称的A0级车，欧洲人称之为B类车)为底盘开发出来的跨界SUV，即为之小型SUV。小型SUV的定位在本田CR-V、大众途观、福特翼虎这一类紧凑型SUV之下。

　　就算如此，小型SUV的界线还是比较模糊。就目前来说，公认比较标准的小型SUV就是别克昂科拉了。而像目前国内也有售的大众CrossPolo这种直接由小型车拉高底盘而来、或者铃木SX4这种跨界味很重的车型，也算是打了小型SUV的擦边球。还有铃木吉姆尼这种非承载车身的体积小巧的硬派SUV理论上也属于小型SUV范畴。为了不让界线太混乱，本文主要讨论的还是类似于别克昂科拉这种专门开发出来的单一车型的小型SUV，从小型车衍生出来的跨界车和吉姆尼这种“异类”暂不讨论。

　　● 目前在售、即将发售和未来计划发售的小型SUV有哪些?

　　比紧凑型SUV小的车型，国内还是有不少。前面说过的CrossPolo，还有日产逍客也算是打了擦边球。但如果说狭义上的小型SUV，那么目前在售的应该说只有别克昂科拉。而很快就要发售的福特翼搏也是一款标准的小型SUV。目前在海外已经发售或发布的各款小型SUV也陆续出现，这里用比较简单直观的方式列举出来吧：

　　以上这些都还是已经基本确定的车型，谁知道还有多少小型SUV正要被捣鼓出来呢。小道消息甚至还说宝马也要出小型SUV，而奥迪Q2也基本确定要推出。以后的小型SUV只会越来越多。

　　● 途观我都嫌小，这种车型到底有何存在意义……

　　对于越野迷来说，就连途锐这种性能不错但采用的是承载式车身的SUV都觉得不够地道，非得开辆牧马人颠啊颠的才爽，这类汽车消费者对小型SUV恐怕只会嗤之以鼻。而对于追求性能的消费者来说，自然也不可能考虑SUV了。要说省钱，小型SUV也不是最廉价的车型。小型SUV定位如此高不成低不就的，到底有何存在意义?

　　存在即合理，小型SUV越来越多也越卖越好。2012年欧洲经济陷入了水深火热之中(非反讽)，几乎所有汽车厂商，包括大众集团这类在欧洲很强势的汽车厂商，其欧洲销量都在下滑，唯有日产在欧洲的销量上升了。靠的是什么呢?靠的就是Juke这款小型SUV。别克昂科雷在中国上市后，销量也挺可观，说明小型SUV的受众面很大。显然它有自己的存在价值。

　　● 便宜!还有相对的实用性以及个性化，是小型SUV的存在之道

　　丰田普拉多当然是好车啊、路虎揽胜当然也是好车啊，可是动辄几十万上百万的，哪是一般人买得起的。而此前就算是最便宜的大众途观、福特翼虎这类紧凑型SUV，平均价格都在20万以上。而10万元左右的合资品牌SUV就是一片空缺。小型SUV的价格大致与同配置的紧凑型轿车接近，它们在乘坐及空间表现上相差不大，而小型SUV至少在非铺装路面上的表现肯定多少都要强于一般轿车。买它的人肯定不会拿去挑战越野极限，但在回老家的路上碰到一两段破烂的非铺装路面时，好歹小型SUV会比紧凑型轿车自如不少。

　　价格较低、通过性比紧凑型轿车强，这对于许多囊中羞涩的消费者来说都是很重要的需求。另外，这类小型SUV也满足了个性化的需求。我们公司就有一位美女入手别克昂科拉，原因就是因为觉得它造型独特。日产Juke在欧洲大受好评，也和它奇特的外观造型有关。甲壳虫、菲亚特500、Smart这类个性化小车在欧洲本来就比较受欢迎，而Juke怎么说也在实用性上比这些小车更强，因此能获得热卖也是理所当然的。

　　因此如果有人开着霸气十足的豪华大型SUV时，也别太蔑视屌丝们开的小型SUV，屌丝毕竟有屌丝的生活方式，小型SUV的存在就是满足了这一部分人的需求。接下来我们再来一一审视这些小型SUV。