马自达睿翼

　　指导价：17.98-23.98万

　　四年保值率：78.1%-65.04%

　　睿翼与锐志一样都是运动取向的车型，但是无论品牌还是真正的操控它都差于锐志，而紧凑级般的轴距也制约了它的空间，不过从保值率方面来看，睿翼在二手市场还是很吃香的。

　　睿翼的市场销量虽然一直不高，不过其保值率却是处于同级别前列的，特别是后几年的表现很好，这再次说明它是一款不折不扣的叫好不叫座车型。

　　外观内饰：外形依然足够抢眼

　　睿翼饱满的车身线条很好地传承了老马6上令人熟悉的动感气质，流畅的腰线搭配犀利的前脸，弧度优美的C柱勾勒出特有的轿跑气质。柳叶式大灯犀利中透出妩媚，在中级车中的设计风格属于偏向于年轻运动定位。睿翼的外形虽然已多年未作大的改动，但每次再见依旧能有初次相见时的那份惊艳。

　　内饰的样式设计一直都是马自达的软肋，简约的风格使得不少人都嫌他过于简单。睿翼的内饰风格同样如此，简明的功能分区，并不算多的按键设置，没有太多的惊喜，但质朴的样式搭配纯黑的配色，运动气息十分浓厚，与整车的外形气质也很是协调。

　　空间：短轴距限制空间

　　在空间上，4年前诞生的睿翼还仅是2725mm的轴距，在如今的中级车中这无疑很寒碜，但其保证了前排空间较之宽裕，可惜的是无法提供舒适体面的后排空间。

　　后备厢的容积方面，三厢车型和轿跑车型有所不同，分别为519L和510L，后排座椅可按比例放倒，能获得更大的储物空间。

　　动力底盘：悬挂调校有亮点

　　马自达睿翼搭配两款排量分别为2.0L和2.5L的发动机，2.0L发动机动力表现一般，而MZR 2.5L四缸发动机，则扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能，最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226N·m的最大扭矩。

　　底盘结构上，睿翼轿跑采用了双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬挂，E型多连杆带横向稳定杆独立后悬架结构，这套底盘系统更适应高速行驶，后悬挂支撑有力，车身侧倾比较小。可是悬挂行程比较短，对于突然闯入的路面震动过滤稍显不足，路感比较清晰，偏重驾驶乐趣。

　　编辑点评：睿翼外形设计绝对算得上优秀的，可是在其它各个方面，它都难言优秀，不过除了跟不上时代的轴距，它也没有太大的弱势，并且睿翼现在的优惠还挺大，买新车的话也很值。

　　总结：话说回来，保值率只是一个相对的值，这个统计并不是全面、完整的，自然也就不是绝对准确的，这只是一个参考值，而且从市场情况来看，如果超过5年的车型，价值折半也是很正常的问题，使用年限越长其价值就下滑越快。不过上述几款车型，不管你是要买新车还是要买它们的二手车，从市场认可的情况来看，都是不错的。